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滬杭磁懸浮　一石激起千層浪

http://www.CRNTT.com   2010-03-19 11:16:59

而“擺渡航班”沒有高速動車的霸道，據媒體報道，武廣高鐵在2009年12月26日投入運營後，早前京廣線上武漢至廣州、武漢至深圳、武漢至長沙的所有點對點列車或將面臨停運。09年春運期間，為了保證高鐵客座率，已經有約13對武漢、廣州間的短途列車停運，僅剩從北方順京廣線南下的過路車。就這樣，不管窮人富人，不管是否追求速度和效率，都通通“被高鐵”了。  　 有關磁懸浮及高鐵的的聯想 　 　　體味孫中山有關鐵路的承諾　　孫中山老前輩曾承諾要修20萬公里鐵路。他的20萬公里鐵路計劃，是要如血管一樣延伸到中國社會的每一個角落，就像日本人經營過的東北地區一樣，即便是處於末梢的小村小鎮，他們也不必在盤山公路上繞來繞去，而可以享受到鐵路運輸的便捷和便宜。 　　 　　孫老先生一閉眼一睜眼，看見我們即將要修滿12萬公里鐵路了；再一閉眼一睜眼，看見我們就修了幾條萬馬奔騰的大動脈，而毛細血管處於半癱瘓和被癱瘓狀態，就得急了。孫老先生學得醫書上講過，微循環出現了問題，容易引發腦萎縮、老年痴呆、中風、高血壓、冠心病。    　　事關“被高速”的不愉快　　鐵道部以百億為計量單位，砸出了這麼多高速鐵路，讓老百姓被高速了。不過他們真的太無視航空、高速公路的存在，更不用說忽視了摩托車和私家車的存在，甚至忘了消費者原來可以用腳來逃避被高速。上海投資120億元建好的浦東機場到龍陽路段的31公里磁懸浮示範線，一直處於每年數億元的巨額虧損狀態；廣州東至上海南的曾開通過Z83次直達高級商務列車，這趟全軟臥列車下鋪票價為656元，結果只運營了一個多月就壽終正寢；而武漢廣州之間的高速動車，上座率也不甚理想。    　　不必質疑，盡情想象　　所以，網民們何必質疑為了節省10分鐘的車程，而再修一條磁懸浮鐵路出來。還不如想象著，我們買了黃牛票飛翔在空中，俯視著蒼茫的大地，看那有著5萬公里長的鐵路快速客運網，一列列空蕩蕩的車廂在群山峻嶺之間飛馳，呼嘯而過的身影，在大地上，畫出一個個有趣的痕跡。它在深情的書寫著，這不算什麼犀利，這只是哥寂寞的極致。 來源：搜狐評論

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