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韓國“歲月號”沉船慘劇是如何發生的

http://www.CRNTT.com   2014-04-21 10:04:09

A.南榮號沉船事件：1970年12月14日下午4點左右，南榮號客輪承載338名旅客和柑橘從濟州島出發，駛往釜山港途中。次日凌晨1點50分左右，在全羅南道對馬島西方100千米左右的地方發生沉船。當時死傷人數達326人，造成財產損失約1億700萬美元。據悉當時造成沉船的原因是超載及航行技術問題，在發出緊急信號以後也沒能展開良好的逃生措施。南榮沉船事件是當時典型的大型災難。 　　B.西海FERRY號沉船事件：1993年10月10日上午10點10分——非常奇妙的一個時刻，韓國全羅北道扶安郡附近的西海FREEY號（110t）發生沉船，當時因為浪大航行較難，決定返航的瞬間發生事故沉船。死亡者數目達292名！據悉這艘客船定載人數是221名，但是當時乘坐的旅客多達362名，超載是FERRY號事件的重大原因之一，事件發生後韓國立刻進行了搜救，在船體內發現屍體99具，漂流屍體43具，失蹤屍體多具。 　　C.天安號沉沒事件：2010年3月26日21點45分許，韓國海軍“天安”號警戒艇在朝鮮半島西部海域值勤時因船尾爆炸而沉沒。艇上104名官兵中有58人獲救，40人死亡，6人下落不明。韓國媒體稱可能是艦艇觸及水雷造成爆炸。韓國總統李明博已下令徹查事故原因。韓國《朝鮮日報》稱這起事故為韓國海軍史上最大慘案。這艘1500噸位、載有104人的警戒艇當時正在白翎島附近執行任務。韓國媒體的消息稱，巡邏艦的尾部發生劇烈爆炸，“在出現巨大的窟窿後沉沒”。韓國海軍雖然在聲明中表示：“這艘艦艇看上去是在船尾發生爆炸後沉沒的，不過此刻我們還無法確定事故的原因。” 　　從這三次大的沉船事故來看，兩次都是因為“超載”。人為因素較大，加劇了悲劇的發生。本次“歲月號”悲劇中，船長明顯失職（注意天安艦的艦長作為軍人，竟然也拋棄了艦員獨自逃生）。筆者不由不令人聯想起去年7月6日發生的韓亞空難，在那次事件中，也是由於飛機駕駛員的不專業操作，導致兩名中國女生失去了生命。因此，我們不由不擔心韓國交通職業人員的職業素養。分析個中原因則超出了筆者的能力，希望能從觀察者網友處受教。惟願逝者安息，願昔日船舶工程專業同行能為中國創造更安全更先進的輪船。  　　原標題：技術分析：韓國“歲月號”沉船慘劇是如何發生的  　　　作者：鄧斌　2014年04月18日09:37來源：觀察者網

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