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反高鐵吸引傳媒 政客乘勢獲利

http://www.CRNTT.com   2010-01-12 13:25:57

政客抓機會 乘勢撈利益 　　全世界的高鐵多建在地面，只有香港的高鐵打算建在地底，為什麼？因為建在地面得在新界收回大量農地，特區政府估計過不了環保分子反對的關，建在地底比較環保，只需拆掉菜園村建地面急救站便可。實際上，我懷疑是否需要這個急救站？英法海底高鐵何來海面急救站？可是建在地底的所需的成本遠高於建在地面。 　　高鐵是國家向前發展、大大縮短人們交通時間的一項重大建設。內地發展一日千里，香港已越來越邊緣化。沒有高鐵，香港肯定更加邊緣化，工作機會一一失掉。高鐵的經濟效應是使用者時間的節省、是消費的增加，這不是簡單的可以用車票收入來衡量的。情況與地鐵一樣，如果地鐵僅是靠賣票收入來維持，肯定要虧本，這也是為什麼政府讓地鐵公司在地鐵站上蓋建樓房出售，賺錢以彌補地鐵建造經營的虧損。環保是好事，是應該支持的，但是過了頭就是壞事。溫家寶總理是少數敢於喝醒環保熱得頭腦發脹的人。今日，中國各地也有環保熱，內蒙、新疆到處是風力發電站，這些風力站如何傳電給其他省份，科技上仍有問題。“聰明電網”仍未建起……有一天，溫總理前往訪問一家製造風力發電設備的工廠，工廠領導以為國家總理來了，一定大大讚賞自己搞環保，豈知溫總理髮言時說：大家千萬不好一哄而上，胡亂發展新能源，要小心產能過剩，要考慮經濟效益、成本……一盆冷水潑下去。 　　是的，搞環保得考慮國力、考慮經濟負擔能力，新能源的成本遠比傳統能源高，發展新能源的成本最終轉嫁給人民，人民付得起嗎？ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 環保過了頭 代價付不起 　　哥本哈根聯合國氣候會議失敗告終。會議開始前，不單是環保分子興奮，華爾街的大鱷也很興奮，因為如果達成全球碳排放的協議，並允許聯合國專家到世界各國考核各地各工廠的二氧化碳排放，那麼，一個數以萬億美元計的大生意就要開始了，那就是碳排放期貨。這類金融衍生工具一旦開始，華爾街大鱷可發達了。將來，西方國家可以利用碳交易的衍生工具玩死金融知識經驗仍不足的發展中國家如中國、印度、巴西，從而控制其工業發展。今日，香港有雷曼迷你債券的苦主，如果全球碳交易平台成立，將來也必然會有碳排放迷你債券、聰明債券…… 　　哥本哈根會議召開期間，我在報章上讀到一篇文章，標題很有趣：氣候會議是在救北極熊還是救投資銀行。 　　這場表面上是推動環保的氣候會議，在我的眼裡只是西方國家想利用來壓抑發展中國家向前發展的方法之一。將來西方國家一定會利用碳排放來壓抑、控制發展中國家擴大產能，後者更得付給西方國家一大筆錢來買一些所謂碳排放的配額交易。 　　後記：近來中國、歐洲、美國大風大雪，氣溫創新低紀錄，我想來想去想不明白，環保分子不是天天說：地球正在變暖嗎？

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