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上海地鐵事故無僥幸，信號疑雲須徹查

http://www.CRNTT.com   2011-09-28 09:50:51

上海地鐵追尾，追責機制絕不容許開錯方向 　　2011年09月28日07:55紅網李振忠   　　東方網9月27日消息：據上視報道，上海軌交10號線事故傷員總數上升到271人，分別送往附近多家醫院治療。 　　此前的7月28日晚19時06分，上海地鐵10號線列車居然“開錯方向”。同為10號線，7月28日的“開錯方向”，是不是正是對今天重大追尾事故的預警呢？ 　　上次“開錯方向”事故過程中，地鐵運營方所作出的解釋稱，系因實施CBTC信號升級的調試中發生信息阻塞故障所致。不管是什麼理由，為什麼沒有預演，為什麼沒有實驗階段的測試？“信號升級調試”絕不能成為“開錯方向”的理由，這就好比人不能拿自己的生命證明重力加速度是一個道理，一旦“試驗”跳樓，必然粉身碎骨。那麼，你一個地鐵信號升級，竟然拿無數活生生的生命來當試驗品來開玩笑，是何居心？“開錯方向”意味著無數生命將面臨高度危險，面臨被撞被毀滅的險境，如此一個最最簡單的道理，怎麼就沒有引起上海地鐵運營方的重視呢？為什麼不能引起當地政府管理方的高度重視及整改呢？ 　　一旦發生重大事故，除了幾個副職幾個無關緊要的人士受到處罰外，最後多半是不了了之，這就給那些玩忽職守者以生存的空間。更有奇怪的先例，明明在其任職的地方任職的權限之內發生了重大交通、礦難等諸多責任事故，但最後此官員卻又在幾年甚至幾個月之後在另一個職位上“光榮複出”，如此玩笑，是對死難者的褻瀆，還是對法律的褻瀆？ 　　視頻圖片文字，處處顯示著事故發生之後的血腥，沒有重傷死亡者屬於萬幸，但“萬幸”並非官員免責的擋箭牌。必須對如此重大的追尾事故給予最嚴厲的懲罰與追責，才可能給後事者以先師，才可能對後來者以警示，才可能挽救未來的受害者於既毀。 　　畢竟，“開錯方向”的質量建設以及“開錯方向”的追責法律機制誰都傷不起。

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