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金融危機下高管年終獎引發爭議

http://www.CRNTT.com   2009-01-07 08:01:40

不過，同樣的在地產公司中，目前尚沒有傳出高管降薪的消息。記者聯繫深圳多家大型房地產公司，各公司均不予置評。不過，一家公司高層人員表示，2007年地產公司高管收入飆升，是因為當年房價的狂飆，大幅拉升了地產高管的年薪。2008年地產行業經歷“寒冬”，即使自己沒有主動降薪，2008年高管們的收入水平也將會有一個明顯的跳水。 　　向國外高管學習，我們降得不够 　　雖然在盛產富翁高管的金融、地產業還少聞高管降薪聲，但國內其他企業高管“自降身價”的案例已經浮現。此前，有媒體報道稱，蒙牛集團高層透露，集團董事長牛根生為表示對三聚氰胺事件負最大責任，從2008年10月份開始，主動減薪50%，而其餘高管們的工資也相應減少了30%-35%。 　　隨後，億陽信通於2008年11月24日發布公告稱，為了應對金融危機對企業的影響，確保公司長期穩定健康發展，公司董事會決定實施增收節支系列措施，對公司內部董事薪酬進行相應調整。包括董事長、總裁、董事會秘書等在內的7位高管月薪統一下調20%，總裁助理月薪下調10%。同時，公司監事會主席張小紅也主動提出降薪20%，以支持公司董事會的增收節支措施。這也是首家用公告的形式宣布高管降薪的國內上市公司。 　　儘管牛根生們的舉動無疑是最受人關注和最能引發話題的，但他們並非是2008年國內企業高管自降薪酬的首倡者。 　　事實上，最早在2008年6月，部分國企高管降薪的消息便出現在媒體上。當時消息稱，國電集團一位負責人證實，由於電廠經營虧損，國電集團從集團到分公司一線員工下調薪水幅度略低於30%，其中領導的降薪幅度，尤其是虧損火電廠領導的降薪幅度要高於普通一線員工。 　　航空業也是另一個引領降薪風潮的行業。記者日前致電南航董秘辦公室，工作人員介紹說，早在2008年7月份開始，公司中層管理人員已經每月減薪10%，以此將危機意識傳達到各基層管理人員。而民營航空公司春秋航空的董事長王正華此前也公開宣布，春秋航空今年保本不易，明年上半年還將迎來最困難時期，為此全體高管已經集體降薪三分之一。 　　國企、上市公司等高管降薪似已漸成“燎原”之勢。而此次“巨無霸”行業的紛紛降薪，體現的是行業發展的艱巨，航空業、鋼鐵業均遭遇前所未有的“嚴冬”。 　　　為實施挽救，國家注入巨資進行補貼。2008年12月10日，南航、東航均發布公告，各獲得國家30億元注資。業內分析，對國航等其它航空公司的注資也將隨後展開。電力行業也被預測將成為下一批獲得注資的央企。 　　相比國外高管，央企高管層即使自降薪酬仍然備受質疑。銀河證券一位不願透露姓名的經濟學家對記者說，為了得到政府救助，美國三大汽車高管自願領1元年薪，而在經濟不景氣、虧損甚至面臨破產危險的央企，高管即使降薪拿到的錢也還是“太高”。能够說明問題的一點是，今年第三季度由於經濟不振、上座率低等使一些大型航空公司陷入虧損，而民營的春秋航空卻實現盈利200多萬，證明企業管理到位同樣可以安然“過冬”。 　　目前，國內高管們天價高薪現象不僅僅局限在社會輿論爭議的範疇，已經引起了監管機構的關注。 　　2008年12月，保監會率先發出“限薪令”，通知要求嚴禁國有保險公司向高管發放過高薪酬，並要求中資股份制保險公司也要加強薪酬管理。令人關注的是，保監會還在通知中叫停了國有保險公司的股權激勵及員工持股計劃。保監會要求，高管薪酬標准應與國情和保險發展階段相適應，與公司的經營管理水平相符合。這也為保險企業離譜的高管薪酬敲響了警鐘。

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