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豐田“召回門”的中國啟示

http://www.CRNTT.com   2010-02-24 10:50:43

豐田的全球化“困局” 　　客觀分析，全球近年來發生的幾次大規模召回事件，有些是零部件供應商生產質量引發的，有些則是由於整車廠先天的設計缺陷，或者整車廠沒有在各種環境進行足夠的路試及早發現相關缺陷等原因引發的。現在看，豐田無疑要對整個召回事件的不良連鎖反應承擔整車廠應有的責任。豐田應當反思，為什麼會接連陷入“腳墊門”、“踏板門”、“剎車門”，自己的設計體系、質量監測體系、零部件回溯體系的漏洞到底在哪里。 　　近些年來，豐田等汽車巨頭為了壓縮成本，在生產過程中大量使用通用件。汽車業的全球化特徵十分鮮明，使得這種生產方式伴隨著流感病毒般的缺點：如果先天設計有缺陷，或者質量監測和路試把關不嚴，很容易在全球範圍內引發大規模召回。例如，本次豐田的召回已經波及美國、歐洲、中國等地，就連法國標緻雪鐵龍公司在捷克與豐田合資開辦的工廠中生產的車型也被涉及。 　　在廠家要付出大量召回支出之外，全球消費者的時間損失更是驚人。假設本次踏板召回完成每輛車僅需一個工時，全球消費者為之消耗的往返、等待時間也將是數千萬個小時的天文數字。因此，對於創造出“豐田精益生產方式”的豐田公司來說，如何降低召回隱患將決定該公司未來的產品信譽和形象。 　　透視豐田近期進行的一系列召回行動，其將對全球汽車業提出的一大命題便是，如何在利用通用件大規模生產降低成本的同時，牢固地把握住質量的底線。業界認為，豐田近年來在全球的大舉高速擴張為質量危機埋下了隱患。以豐田引以為傲的“豐田生產方式TPS”為例，其旨在通過徹底消除浪費以實現“高質量、低成本、短期交貨”，通過自動化和準時化生產兩大理念確保生產效益。但現在回頭來看，豐田在高速擴張的過程中成功抓住了成本控制和效益的核心，但卻在一定程度上忽視了質量、設計和監控的底線。 　　豐田章男表示，豐田將成立由他本人領導的“全球質量特別委員會”，重新檢查設計、製造和服務等各個環節，以查明近期豐田汽車出現一系列問題的原因，並希望能建立更專業的品質管理體系，聘請外部專家來檢驗豐田的品質管理。 　　豐田竟然還要借助外人來檢驗豐田的品質管理，這無疑可以證明其內部管控確實存在問題。

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