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別讓出租車淪為“迷你招手停”

http://www.CRNTT.com   2013-06-12 08:45:48

打車難問題是需求和供給兩方面的不平衡導致的 　　中評社北京6月12日訊／北京出租車新的調價方案支持合乘，看似很美的方案實則隱藏著諸多問題：“合乘”與否誰決定，乘客還是司機？60%付費是否合理；是否允許中途拉客？乘客出現糾紛如何解決？乘客安全誰來保障？現實問題不能理順，只能讓個性化服務的出租車淪為爭議不斷的“迷你招手停”。 　　■ 北京出租車新方案允許“合乘”不能只向“錢”看 　　北京市發改委公布了出租車調價方案，新方案支持合乘，合乘裡程部分，按非合乘情況下應付金額的60%付費，並可為同時合乘4位以內的乘客分別提供發票。 　　北京發改委透露，北京出租車收費最終確定方案是將現有的3公裡10元起步價調整為3公裡13元，計程標準由現在的每公裡2元上升到每公裡2.3元，燃油附加費全部運次加收1元。 　　為方便市民合乘，提高出租車使用效率，本次通過計價器技術升級，實現了為合乘乘客分別提供發票的功能，最多可為同時合乘的4位乘客分別提供發票。 　　據媒體報道，“拼車”方案為：如果起點終點相同，每位乘客需負擔總費用的60%。如果乘客目的地不同，前一位乘客負擔其合乘距離費用的60%，此時計價器可以打票；後續乘客抵達目的地後，要承擔其合乘費用的60%以及自己單獨乘坐裡程的費用。在合乘過程中只啟用一次起步價。 　　北京此次調價支持合乘，雖然看上去似乎能夠充分利用出租車資源，緩解打車難，但是仔細想來卻未必如此，從目前公布的情況看，此次方案僅僅是解決了“錢”的問題，也就是如何付賬，如何出票，而對於在合乘中可能出現的各種現實問題並未涉及，也為“合乘”留下了隱患。 　　■ “合乘”打車中這些問題怎麼解決呢？ 　　出租車合乘話語權歸誰，乘客還是司機？ 　　經歷過拼車的人顯然對此深有體會。但凡看到路邊站個等車人，“殷勤”的的哥都會不厭其煩地上前停車搖窗問一句“坐車嗎？”。不僅令人心煩，而且還浪費了不少時間。於是車上的乘客往往得忍受這種停停走走的折磨，原本一段車程被弄得四分五裂。 　　此次北京鼓勵市民合乘出租車同樣面臨這樣的問題，那就是“合乘”與否由誰做主？如果是由司機做主，是否會出現凑夠人才發車的情況，是否會成為司機拒載的一個“合理”理由；如果“合乘”是由乘客說了算，那麼相關部門如何確保乘客的權益，畢竟對於司機來說，合乘的收益要高於單載，合乘人數越多收益相對也就越高，趨利性使然，矛盾必然產生。

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