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私人飛機在中國何以變成富人玩具？

http://www.CRNTT.com   2010-08-05 13:07:49

新聞鏈接： 私人飛機成為浙江富商新寵 2010年08月04日　365地產家居網　 　　7月7日晚8時—9時，杭州蕭山國際機場近20個航班因UFO(不明飛行物)延誤。專家組成UFO聯合調查組趕赴杭州實地調查，兩周後確定這個所謂的“UFO”其實是一架來路不明的飛機——疑似飛行計劃沒有事先報批的私人飛機。 　　而7月15日，出動私人直升機擒賊的東莞商人劉柏權，其實也是一次“非法飛行”。 　　據了解，目前中國內地私人飛機總數還不到200架。而私人飛機想上天並非易事，它需要民航局核發的“飛機適航許可證”，同時要得到軍民航空管理部門飛行區域和飛行計劃的批准。事實上，中國的低空領域至今未向私人飛機開放。 　　“高爾夫、跑車玩膩了” 　　在“商都”溫州，33歲的許偉傑肯定不是最有錢的，但他應該算得上是最貪玩的。他最早出現在公眾的視野中，要追溯到2005年。 　　2005年12月份，溫州樂清舉辦了一場私人飛機推介會，美國“萊克”等7家飛機公司推出的12個品牌機型，吸引了正泰、德力西等40多家樂清民營企業的關注。最終，有22家民企簽下了22架私用、商務飛機。這場推介會的組織者出人意料的年輕——當時還未到而立之年的許偉傑。 　　之後，許偉傑趁熱打鐵，成立了“樂清飛行總會”——一家在中國境內並未注册的機構，廣邀溫州商人入會。而後他又在杭州開張私人飛機4S店，在西安創辦飛機製造廠，版圖開始擴張到全國。 　　一路“折騰”下來，許偉傑自稱目前已經擁有11架私人飛機，但並未從中掙到錢。不過，想得很開：“現在我根本沒打算靠飛機賺錢。開飛機首先是我的愛好，其次是我的交際手段。生意主要是參與投資的幾個商業項目。” 　　許偉傑喜歡飛機由來已久：早在1993年念高中時，就加入溫州航模隊;1995年;還參加了全運會的青少年航模比賽。在他看來，開真飛機只是操控飛機模型的“升級版”而已。 　　“購買私人飛機沒什麼了不起的，飛機並不比跑車貴”。他的11架飛機，總價值2000萬元左右，其中最便宜的“三角翼滑翔機”，僅花費了他25萬元人民幣，最貴的蜂鳥直升機，售價也不到300萬元人民幣。 　　許偉傑告訴記者，目前他的飛行俱樂部會員總數已超過1萬人。他通過開飛機結識了不少社會名流。作為商人，他非常看重這一點，他給自己算了一筆賬：“11架飛機，每年總養護費用大概100多萬元，我就當這筆錢是招待費。很多人打高爾夫、開跑車都是為了交際，可是這些玩意兒大家都已經玩膩了。如果你能帶客戶上天飛一圈，效果肯定大不一樣。”

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