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空難後，誰為河南航空負責

http://www.CRNTT.com   2010-08-31 10:05:41

不巧的是，李澤源拿下深航後，面臨的就是行業不景氣，金融危機更是讓航空業普遍虧損。當然，即便景氣依舊，想靠深航本身的盈利來填補上述三重窟窿，也無異於痴人說夢。所以，李澤源的戰略重心自然不在於經營航班，而是另有招數：騙貸款和炒地皮。深航是一塊金字招牌，一方面，利用這塊招牌外加一些虛假合同，深航得到了至少132億貸款；另一方面，利用地方政府發展經濟心切，深航以在當地建基地等合作為餌，得到對方無償或低價的土地 　　李澤源的利害賬 　　拿騙來的貸款去填補那些窟窿，必然造成深航財務上新的窟窿。面對這個新窟窿，李澤源該怎麼做呢？第一種選擇，就是通過炒地皮、搞房地產這種來錢快的方式，多賺些錢，把窟窿補上，則一切平安無事；第二種選擇，就是向國外轉移資產，看到情勢不妙一走了之，我走後哪管它洪水滔天。李澤源，同時選擇了這兩種方式。一方面， 他曾將深航10億元資金打入西北租賃賬戶，但並未用於租賃飛機，而是在國內變現成約1.5億美元，並讓深航的機組帶到國外。另一方面，李澤源用地方政府優惠給他的土地，其中20%建航空基地，其餘則基本用做房地產開發。這個房地產開發有沒有賺錢、賺了多少錢、反哺了深航多少，都不知道，我們知道的，反而是深航的大量資金被注入房地產公司，以至於財務窟窿越來越大，“壞賬金額只能用巨大形容”。好在公安部門及時發現，2009年末，李澤源被逮捕。 　　※河南航空出世  　　鯤鵬航空——李澤源的布局 　　李澤源當初收購深航的設想，就是想將深航包裝後出售賺差價，或者上市融資，如果股價不錯，那麼他的股權升值，依舊能賺一筆。騙貸款或者炒地皮，應該是在他的設想進展不順的情況下，出的下策。按照李澤源起初的設想，在他入主深航後，提出了大發展計劃，布局了專攻貨運的翡翠航空，以及專攻支線的鯤鵬航空，使得深航看起來光鮮照人、前途看好。 　　鯤鵬航空，就是在這樣的背景下，於2006年成立的。深航控股51%，李澤源私人的兩家海外公司持股49%。2008年，深航回購股權，控股量升至80%。

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