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中國建設“環球高鐵”的前景

http://www.CRNTT.com   2014-12-04 09:12:51

三、地緣政治衝擊波 　　文章稱，地緣政治史表明，科技進步和交通運輸革命遲早會引起地緣政治革命，包括引起地緣政治版圖的變遷及人們地緣政治思維的變化。打造環球高鐵在引發全球運輸革命的同時，也將產生巨大的地緣政治衝擊波，改變世界地緣政治版圖及人們的地緣政治觀念和行為模式。 　　首先，打造環球高鐵將以擴大人類經濟活動範圍的方式直接增大世界經濟的增長空間和增長源泉。擬議中的環球高鐵將穿越俄羅斯西伯利亞、美國阿拉斯加及加拿大落基山脈等地緣政治“空曠區”，這里地域遼闊、人跡罕至卻資源豐富。一旦環球高鐵建成，這些地區“沉睡”的資源將得到全面開發，增大全球資源供應量，促進世界經濟可持續繁榮、增長。 　　其次，打造環球高鐵將有助於促進各大陸腹地不發達地區的經濟增長，改變全球經濟的空間布局和經濟活動方式及流向，擴大世界市場，促進世界經濟增長，尤其將不斷擠占海運的貨物運輸“蛋糕”，削弱海運幾百年來所享有的獨占優勢及世界經濟對海運和海洋的高度依賴，深刻改變全球經濟及地緣政治布局沿海岸線“一頭沉”局面，並在高鐵沿線形成新的內陸集鎮和人口中心，直接擴大全球地緣政治活動的地理空間。 　　最後，打造環球高鐵將對傳統地緣政治觀產生顛覆性衝擊。從根本上說，打造環球高鐵是一項全球工程，要求最廣泛的全球參與、全球合作。無論是中美俄這樣的全球性大國，還是巴拿馬、黎巴嫩這樣的小國；無論是日本、沙特這樣富裕的出資國還是蘇丹、埃塞俄比亞這樣的窮國；無論是阿富汗、吉爾吉斯、蒙古這樣的內陸通道國還是英國、南非、阿根廷、新加坡這樣的臨海“端點國”，都有大體平等的權利、義務和相應收益。這將有助於淡化甚至消除傳統地緣政治觀中的“陸海二分論”、“海權優越論”、“有機體論”、“生存空間論”、“種族優越論”、“樞紐區”論、“泛區或轄區論”等陳腐甚至反動的相關思維和相關理論。 　　四、有助於盡早實現“中國夢” 　　文章認為，倡導並參與、甚至主導“環球高鐵”建設，對於正在追尋“中國夢”的中國而言，既是歷史賦予的“國際責任”，更是恰逢其時的難得機遇。就像古代中國打造“絲綢之路”促進漢唐盛世到來一樣，倡導並打造環球高鐵也將士對實現中華民族復興的“中國夢”產生巨大的推動作用。 　　首先，打造環球高鐵將對促進中國經濟可持續繁榮、發展產生直接助益。一可以促進中國海外投資，直接增大“海外中國”的體量；二可以擴大中國的能源、資源及農副產品的進口來源以及改變中國海外資源進口過分依賴海運的運輸模式，尤其有助於大大緩解所謂的“馬六甲困局”等戰略性難題；三可以促進中國的高鐵產品牌及其他產品大步走向世界。“瑞士的鐘表、日本的電器、德國的機器、中國的高鐵”是目前國際社會的流行話語，中國的高鐵品牌已經與瑞士鐘表、日本電器、德國機器齊名，成為世界知名品牌，得到國際認可，中國的高鐵標準、運行模式及建造和管理經驗因而極具競爭力，有可能成為環球高鐵的通用標準。中國高鐵品牌走向世界也一定能帶動中國鋼鐵、水泥、建材及相關產品的出口和勞務出口，並帶動中國與相關國家的經貿、投資關係大步向前推進。 　　其次，從中國內部東部與西部、沿海與內陸平衡發展看，打造環球高鐵也有不容低估的積極作用。中國西部各省國土面積占全國2/3，GDP總量卻不到全國1/5；且深處內陸，經濟開放度低。打造環球高鐵將促進西部各省區與沿海地區的互聯互通，並使其成為中國向西開放的前沿，這將大大有利於西部內陸的經濟發展。例如，新疆佔中國國土面積的1/6，與西部8國為鄰，其GDP總量甚至不及廣東或江蘇的一個強縣或市。在打造環球高鐵過程中，新疆將成為重要的通道區，其首府烏魯木齊尤其將成為歐亞高鐵的主要樞紐點之一，歐亞高鐵北線、南線都將經過烏魯木齊。如仿照重慶從四川分出來單列為直轄市的模式，把烏魯木齊劃為直轄市，不但大大有助於推進環球高鐵建設，也將大大促進烏魯木齊及整個新疆的經濟繁榮、發展和社會穩定。

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