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沒有高鉄 香港邊緣化會更嚴重

http://www.CRNTT.com   2010-02-02 10:28:54  


 
             香港不能高速只會邊緣化 

  1980年代,內地剛剛開始改革開放,香港經濟起飛已經十餘年,香港在經濟和城市建設方面傲視內地城市。過去二十幾年,內地經濟突飛猛進,每年的國民生產總值增長都在8%以上。經濟的大踏步前進,是以大量消耗資源、貧富不均、貪污腐化、社會風氣敗壞為代價的。相對而言,香港的步伐就慢一些。有許多評論說到,“再這樣下去,香港就有被邊緣化的危險”,其實,在許多方面,香港已經邊緣化了。姑不論內地經濟發展的道德問題或是速度該不該這樣快,一旦內地以這樣的高速在前進,香港作為中國的一個城市,也只能是高速並進;內地建了縱橫交錯的高鐵線,香港就不能沒有,只能接上去,以享受和利用內地已有的優勢和基礎設施。否則,邊緣化會更為嚴重。 

                誰的聲音大 

  反對高鐵的聲音,集中在造價貴、保護菜園村、在錦上路建車站等等議題上。從局部看,這些議題都有一定道理,並且在某些時候、某些角度佔據道德的高地。反對者通過街頭抗爭和種種表演,將反對的聲浪誇張擴大。儘管幾項民調都表明大多數香港市民支持高鐵上馬,筆者接觸的年輕學生,也個個明曉香港要發展的事理。但高鐵支持者的聲音,卻沒有適當地發出來。我們的電視新聞、“主流”媒體,熱衷於將鏡頭和版面讓給善於“表演”的反對派,而支持高鐵的工人師傅基層群眾訥於表達,則成了被“嘲諷”的對象。香港的“輿論領袖”們一般是靠冷嘲熱諷、反政府立場坐地盤搵飯吃,以彰顯其“獨立思考”的文筆和立場。對香港發展或政府施政冷嘲熱諷的文章在那些“流行”報紙上連篇累牘,而支持高鐵的文章卻要買版面才能刊登。靠納稅人養活的香港電台,在一些“烽煙”節目中,部分主持竭盡挑唆能力,鼓動反對聲音,而對支持香港發展的來電,則反諷幾句立刻收線。在我們這個民主社會,大眾輿論其實並不太民主。


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