二次收購是否到來
按照商務部對外發佈的統計數據，截止到2006年，中國現有石油批發企業中民營等社會批發企業占33.4%，民營等社會加油站占56.3%。而來自民間的說法，在目前9萬多座加油站中，民營企業旗下擁有加油站的總量超過了51%。
在中國入世前後，中國成品油零售終端一直是中外石油巨頭角逐的戰略重點。而針對此次民企整體打包出讓的事件，此間有專家評論稱，這預示著第二輪大規模收購加油站的戰役即將在國內上演。
從2000年開始，中國石化、中國石油這兩大集團，為了趕在中國成品油零售市場開放前完成各自零售終端的戰略佈局，在3年內投入資金300億元，實施了大規模擴張加油站數量的計劃。
當時，在強大資本的支撐下，兩大集團在各地演義了瘋狂的比拼“圈地”，把大批社會尤其是民營加油站收歸己有。統計數據顯示，2000年至2004年，兩大石油集團佔有國內加油站的總數比例，從39%增長到48%。
第一次大規模收購加油站是在兩大集團幾乎不計成本下完成的，其收購本身存在較為嚴重的盲目性。而正因為這種盲目性，最終使得兩大集團在此後逐漸步入了加油站的調整期。
中國石化關閉加油站。據悉，當時中國石化在山西、河南等省市收編加油站數量龐大，造成加油站間的佈局太密，單店盈利過低，難以為繼。身為中石化總裁的王基銘做出決斷，將在幾年內再關閉1500多座加油站。
中國石油放慢收購步伐。據統計，中國石油擁有加油站在2002年為13160座、2003年為15231座、2004年為17403座、2005年為18161座、2006年為18207座。而這其中呈現出的遞減數字，對調整期無疑作了一個生動的詮釋。
對眼下第二輪大規模收購加油站的戰役是否即將上演？事實上，國際石油巨頭一直加快在華的零售終端佈局，尤其是在中國石油零售市場全面放開之後。
2004年以前，按照中國對入世承諾的規則，殼牌、BP等國際石油巨頭以戰略投資者身份，通過與中國石油或中石化合資運營的方式，曲線插入中國成品油零售市場。當時，BP分別與中國石油、中國石化簽署了建立500座加油站的協議。
2004年以後，國際石油巨頭直線步入中國成品油零售市場，而鎖定的目標更放在民營等社會加油站。而收購民企最具標誌性的事件是今年年初殼牌在重慶市第一家合資加油站開業運營。
與殼牌合資的是重慶東銀(實業)集團，它是當地一家實力不菲的民營企業，旗下擁有3個加油站以及油庫。而成立的重慶東銀殼牌石化有限公司採用殼牌全球最新的視覺標識和設計風格，採用殼牌的全球服務標準和統一模式進行管理。
道達爾更是後來居上。據中化道達爾燃料有限公司徐經理今年早些時透露，2007年將計劃在南方收編30餘家加油站，主要以民營為主。而兩年多前，道達爾已與它的合作方——中國中化集團簽訂了在華共同打造200個加油站的協議。
中外角力加油站，戰火一直未熄。
據觀察，中國石油、中國石化正處於調整期，外資乘勢而上，對加油站的收購尤其是民營加油站的收購無疑將達到一個新的層次，但目前不可能出現像第一輪大規模收購加油站的演義。因為這些國際石油巨頭向來都是按照全球資源配置來考量運營，在華不會盲目行動。 |
