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| 背著巨大的債務窟窿，上海磁浮目前的運營收益是杯水車薪。 |
中評社香港1月26日電／香港文匯報報道，環保問題使得上海磁懸浮建設紛爭四起，但另有資料顯示，目前已運營的上海磁懸浮項目累計虧損超過10億元(人民幣，下同)。而隨著造價更加高昂的滬杭磁懸浮項目在備受“環保拷問”的同時，“經濟壓力”也浮出水面。
文匯報記者從上海磁浮交通發展有限公司（下稱上海磁浮）網站看到，上海磁浮公司是於2000年由上海申通集團、申能集團、上海國際集團、寶鋼集團、上汽集團、上海電氣、上海浦東發展集團7家公司共同出資30億元組建。目前正在運營的上海龍陽路至浦東機場路段的磁懸浮線路是國務院在2001年2月批准，工程總耗資近100億元，其中銀行貸款50億元，每年的利息高達3億元。該段磁浮建設從開工到運營，上海方面只用了不到3年的時間。
2005年10月上海磁浮公司開始增資擴股。申通集團獲批再增資15億元，上海磁浮公司註冊資本也因此達到45億元。但截至2006年底，其淨資產已經下降到34.1億元，負債總額高達72.4億元。
票價高 客源稀少
背著巨大的債務窟窿，上海磁浮目前的運營收益卻是杯水車薪。因其票價高（單程票價50元）和換乘不便，上海磁浮客源一直十分稀少。2006年全年，上海磁浮公司的營業額僅有1.6373億元。若照此計算，上海方面收回此項投資需要近100年的時間。
該報也從2006年上海磁浮交通發展有限公司資產負債表裡了解到。從2004年到2006年3年，已經累計虧損超過了10個億。 |
