“我們將要身處的時代，每台機器都因數字化升級而變得更加‘人性’化。如人類一樣，機器需要知道自己的位置，需要知道現在是幾點。但不同的是，它們需要知道更加精確的空間和時間坐標，這樣才能具備更高的能力。”
陳金培告訴記者，高精度定位，是北斗區別於GPS等其他全球衛星導航系統的差異化服務之一，以前人們可能會說北斗應用少，但未來，北斗高精度應用不會少。“今天汽車也好，手機也好，無人機也好，人們自己開發出的精準時空需求只是5%，還有95%以上的基於精準時空的創新沒有被激發出來。”
比如飛機的“輪檔”。很多人經常坐飛機，但可能沒有注意過“輪檔”。
如同地面的汽車一樣，為避免汽車溜車，汽車停在車位裡時，需要在汽車前面放置一個擋板。然而，一個機場動輒上百個輪檔，管理起來並不容易。由於航班密度、機型差別，操作人員體力強弱等多方面的原因，輪檔的漏檔、晚檔、不檔等安全隱患時有出現。
“我們想要做的就是，機場輪檔的信息可自動上傳到雲平台，不需要操作人員去一個個檢查輪檔。輪檔在哪個位置，是否被別人移走了，是否在正常使用等信息，雲平台上都知道。”海巍科技總經理王巍說。
他所在的科技公司，就以中國北斗亞米級高精度定位服務和其他物聯網技術為基礎，開發了一款智能輪檔。這項技術不僅可以實時上傳輪檔的位置，還可以上傳上道狀態、撤檔狀態、放置姿態、電量、溫度等信息，後台管理人員對機場所有輪檔的信息一目了然。
“我們原來用GPS比較多，但是機場輪檔對高精度定位的要求比較高，所以我們考慮改用北斗。現在調試下來，比原來漂移的結果有很大改善。”如今，王巍團隊還準備把這套系統推廣到各地的機場和火車站。 |
