相較於 “二手車交易區”的冷清與商戶些許的“江湖氣”，位於“二手車精品展廳5廳”一樓的“人人車嚴選商城”就顯得頗有些人氣，銷售人員也更為積極主動。
“來看看，想選個什麼樣的車？”當記者走進商城時，一位銷售人員便迎上前來，他介紹說，“我們在北京有很多家實體店，但亞市店是規模最大的，也是車源最多的。您可以在線上選車，但看車還是要來線下。”在記者駐足的半小時內，店內大約有五、六波客人前來選購車輛，銷售人員也是有問必答。
記者注意到，店內每輛二手車都是“明碼標價”。除了支付購車費用，消費者還需額外支付車價8%的“購車服務費”，而銷售人員也多次強調“不講價”。
當提出考慮到場地、人員等成本支出，店內車輛售價是否會高於“小散戶”時，該銷售人員表示，“二手車沒有固定價格，一個車一個價，同樣年限，同樣配置，兩個車一定是兩個價，這都是根據車況來的。” 最後談及消費者最為關心的二手車品質問題時，這位銷售人員表示，人人車平台提供多項保障，在店內購車還可享受“一年兩萬公里”的質保。
“小散戶”與“大平台”，這是當下亞市二手車市場並行的兩種業態，然而不難看出，不論是強調與“大V”的合作還是平台背書，這些二手車從業者都想打出“品牌”，進而贏得消費者的信任。
“剛開始的時候，人人車展廳的面積大約是1000平米左右，是現在的一半，幹一年之後，又提出了擴大規模的申請，”北京北辰亞運村汽車交易市場有限公司副總經理李海濤對經濟日報－中國經濟網記者說，“考量到亞市原有的二手車商戶比較扁平，沒有形成自己立體的內部循環，我們就在2019年引進了人人車，將平台的線上引流能力與線下有形市場進行結合。”
據李海濤介紹，亞市中小規模的商戶是比較多的，目前有一百多家，每家一個席位八個車位，而亞市也正積極規劃引進更多的平台品牌和品牌經銷商。
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