中評社北京1月12日電／據中國經濟網報道，蘭格鋼鐵網數據顯示，2020年，鐵礦石價格從1月初的93.2美元／噸，上漲到12月21日的176.9美元／噸。
在期貨市場，文華財經數據顯示，鐵礦指數報價從2019年12月31日的646.5元／噸上漲至2020年12月31日的995元／噸。其中，12月21日升至1147.5元／噸，年內漲幅近54%。
“2020年前11個月，鐵礦石價格漲幅相對溫和。但在期貨市場拉動下，12月現貨價格漲幅超過30%。”蘭格鋼鐵網研究中心主任王國清對中國證券報記者表示。
中國證券報記者調研發現，鐵礦石價格暴漲傳導到鋼材價格存在時間差，對鋼廠造成較大困擾。“每噸螺紋鋼消耗1.6噸鐵礦石原材料。鐵礦石價格每噸上漲100元，螺紋鋼成本每噸至少要上漲150元。”多位鋼鐵行業資深人士表示。
2020年，鋼材消費量在高位基礎上繼續增長。多家機構預計2020年粗鋼產量超過10.5億噸。但是，受原材料定價權缺失、下遊客戶粘性小等因素影響，鋼廠的利潤有限。特別是2020年上半年，疫情對下游需求影響較大，鋼鐵企業經營面臨壓力。
河北普陽鋼鐵新材料有限公司總經理劉超表示：“房地產、汽車是鋼鐵行業主要的下游應用端。隨著疫情緩和，下半年鋼廠出現產銷兩旺。”
“鐵礦石的金融屬性越來越強，期貨帶動現貨價格上漲的跡象越來越明顯。”王國清對中國證券報記者表示，“鐵礦石採取普氏價格定價法，小樣本決定價格，且受期貨市場影響較大，存在較大的不合理性。”
“普氏能源資訊向活躍度較高的30－40家礦商、鋼廠和交易商以電話問詢方式，采集其最高報價和最低報價，通過加權方式計算得出普氏價格指數。這往往存在一定偏差。首先，電話問詢報價過程中，交易活躍的礦商報價可能偏高，而採購量少的鋼廠，更容易接受較高的報價，且這只是報價而非成交價。其次，選擇的樣本量偏少，且部分較高報價屬於個案，同樣存在推高最終報價的可能。”中信證券鋼鐵首席分析師唐川林告訴中國證券報記者，“現貨供需緊張，會推高期貨價格，而期貨價格又推動現貨價格走高，以此循環。”
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