4.
中國遠洋：
集裝箱需求總體上升 高油價仍是隱憂
67.6億元的淨利潤，相比上年－75.4億元的虧損，中國遠洋（601919.SH）2010年度成功地打了個扭虧翻身仗。
對於業績增長的原因，公司解釋為世界經濟復甦與國際貿易需求增加拉動集裝箱運輸需求總體上升，同時各班輪公司謹慎投放運力以及減速航行，使得供求關係大幅改善。中國出口集裝箱運價指數（CCFI）由2009年的最低點763點上升到2010年8月份接近歷史峰值1200點，2010年全年均值為1131，比2009年均值上升22.3%。運量的強勁回升以及運價的恢復使得2010年全球集裝箱航運業整體扭虧為盈。
據公開資料顯示，2010年中國遠洋公司集團所屬集裝箱航運及相關業務貨運量達6，215，371標準箱，較上年增長約18.7%。實現營業收入人民幣413億元，較上年增長73.2%。
與此同時，繼淡季成功實施Vessel Pool計劃，實現大幅減虧後，集團抓住市場復甦機遇，協調合作方，實施航線運力恢復和結構調整，其中亞歐、跨太平洋航線周艙位分別較淡季增長40%和43%。市場旺季期間，美、歐線分別開出加班船增創效益。
點評：雖然在2010年度成功扭虧，但一季報顯示，歸屬於上市公司股東的淨利潤約為－5億元，比上年同期減少155.56%。對此，多家研究機構發表報告認為，今年一季度以來不斷調高的油價，正在吞噬中國遠洋的利潤。
5.
中海集運：
運價飈升提振業績 需求回暖公司迎轉機
中海集運（601866.SH）在2010年度成功實現扭虧。據年報數據顯示，公司2010年度實現利潤總額約43.2億元，比上年增長166.98%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約42億元，比上年增長164.77%；歸屬於上市公司股東和扣除非經常性損益後的淨利潤約39.4億元，比上年同期增長161.49%。
主營分行業情況顯示，運輸業營業收入約為345億元，比上年同期增長75.2%；營業利潤率14.4%，較上年增加42.8%；碼頭營收約3.2億元，比上年同期增長28.9%，營業利潤率約39.9%，較上年增長0.2%。
對於扭虧的原因， 公司表示，2010年，席捲全球的金融危機在一定程度上得到緩解，各主要經濟體逐步開始復甦。隨著需求進一步回暖，集裝箱航運業迎來了轉機。公司適時調整戰略，抓住了區域經濟復甦的時機，最終使得2010年扭虧為盈。
點評：由於油價上漲及代表幹散貨航運景氣度的波羅的海海運價指數BDI持續下滑，許多航運企業有苦難言。中海集運曾在年報中指出，全球經濟伴隨著中東局勢的演變，日本地震等區域性災害的襲擊，使行業復甦之路又增加了諸多不確定性，集裝箱運輸市場也面臨各種挑戰。有行業分析師表示，二季度BDI有望溫和反彈，而集裝箱航運二季度則因歐線大船交付較多依然不容樂觀。此外，油價上漲將在二季度繼續影響各公司業績。不過，由於散貨和集運二季度運價反彈概率較大，相關公司業績環比或將改善。
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