中評社香港7月29日電（記者 李仕奇編譯報道）中國東部地區航班在近日出現大範圍的取消，使不少乘客們怨聲載道，而中國民用航空總局發表聲明稱是“雷暴天氣和例行軍演”所致。美國彭博社（The Bloomberg）專欄作家亞當•敏特（Adam Minter）日前發表評論文章表示，軍方原因很少在航空延誤中被提及，這或許將對中國民用航空事業的發展有積極意義，而社會應該對此展開討論，如何處理在這種情況下產生的經濟損失。全文編譯如下：
在過去的十年裡，我一直都在上海和北京之間飛來飛去，但僅有一次航班是真正準時的。這是一個荒謬而可悲的紀錄，而且不僅我一個人如此——數據顯示——其他人也有同樣的遭遇。在2013年六月的一個涵蓋了35個主要國際機場的調查顯示，北京和上海的機場排名倒數第一第二位，航班的準點率分別為18.2%和28.72%。
誰該為這個尷尬的狀況負責呢？中國日益增長的飛機乘客可能會把矛頭指向航空公司，而近年來，中國社會對於時常發生的乘客抗議（包括有乘客衝入飛機跑道）、襲擊空乘人員和要求高額賠償金的事件都已經習以為常。我從未親眼看過最極端的行為，但我很能理解這些乘客的沮喪。中國的航空公司很少為滯留的旅客提供信息，所以人們很自然地就會想到，那些公司隱瞞了自己導致延誤的過失。
如果說它們真的在隱瞞什麼，那可能就是中國軍方多次使用了大面積的領空。據彭博社報道，中國空軍宣稱擁有華東地區52%的領空，而中國民用航空只能使用剩下48%領空中的五分之一。這就是空中交通堵塞的原因，而據傳在本週進行的軍演將會佔用民航路線，使得情況更加糟糕。
中國的航空公司、民航總局以及媒體都並沒有將航班延誤歸咎於軍方（用任何原因批評軍方都會引起棘手的問題），而是用“空中交通管制”等委婉的說法來暗示延誤是受到了軍演的影響。上海機場在上週有過百班次的航班被取消，就是用了這種說法來安撫乘客。
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