中評社北京5月15日電／近10年來，由於航空油價的不斷飈升，導致飛機運營成本也隨之節節攀升，許多航空公司不堪重負，有的被迫取消部分航線，有的被迫縮短部分航班的航程，以期降低成本壓力，保持公司的競爭力。
中國經濟網報道，與此同時，廉價航空卻如雨後春笋般地發展起來，尤其是東盟國家的廉價航空公司近年來更是飛速擴張，航線遍布東南亞。業內人士認為，在缺乏可靠替代和經濟增長強勁的情況下，廉價航空公司未來將會繼續發展。總部設於新加坡的廉價航空公司虎航總裁陳有成認為，10年前，東南亞機場可能根本沒有預料到廉價航空的市場需求會像現在這樣強勁。
吉隆坡、雅加達、曼谷以及馬尼拉等東南亞當地的大型空港目前都是在超負荷運轉，專家預計在今後數年內，隨著東南亞飛機數量的爆炸式增長，這些機場陳舊的設施將面臨著更為嚴峻的考驗。目前，飛機被迫在機場上空盤旋等待降落、在停機坪上等待起飛，以及旅客在移民局、安檢、行李提取處等地大排長龍的情景，已經成了東南亞很多主要機場的共同一景。
波音公司把亞太地區航空公司視為未來20年最大潛在的買家，該公司預計將從這些公司收到1.145萬架飛機、共計1.5萬億美元的訂單，約占全球總需求量的三分之一左右。好像是為了佐證波音的預測，印度尼西亞的廉價航空獅航公司前不久就與波音簽署了購買230架波音737系列飛機的訂單，總價值224億美元，一舉超越馬來西亞廉航亞洲航空公司此前創下的與空中客車簽署的購買價值180億美元的200架新一代空中客車A320neo系列飛機的紀錄，創下了全球最大商業客機訂單的新紀錄。
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