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| 廣空部隊粉色塗裝蘇-30MKK假想敵戰機部隊在西北基地與殲11戰機對抗訓練照曝光。 |
中評社北京8月29日電／新華網發表新華軍事評論員鄭文浩的專稿文章稱，日前，日本自衛隊前航空幕僚長田母神俊雄在接受香港《亞洲周刊》訪問時表示，中國空軍訓練仍為日本自衛隊30年前水平。在他看來，中國空軍訓練時“向右”、“上升”等飛行指示均由地面通過無線電對飛行員進行指揮，進行這種仿真信號型的訓練是無法戰勝經過現代化訓練的日本自衛隊的。一旦電波遭到干擾，無線電就會出現噪音，無法收到清晰的指示，這樣就打不了仗。目前中國空軍的水平僅此而已。
從地位上說，航空幕僚長相當於他國的空軍司令。因此田母神俊雄論斷還是有一定權威性的。但是空軍是一個高技術的複雜軍種，空軍訓練又有大量的專業語匯，而田母神俊雄在接受訪談時肯定還存在翻譯對原始信息的損害，例如《亞洲周刊》中出現一些諸如“仿真信號型的訓練”這些莫名其妙的詞語，因此田母神俊雄具體要表達的意思，還要看其日文或日語的原始訪談材料。不過從總體來看，田母神俊雄對中國空軍的訓練不大瞧得起。那麼中國空軍真實的水平是什麼樣，我們可以從公開的一些資料中研判一下。
首先我們要承認從建國後很長一段時間，中國空軍的訓練時間和西方國家存在較大的差距。這主要是由於過去大量裝備殲七、殲六這類二代甚至一代戰機。由於這類飛機載油量有限，發動機耗油量又大，機械故障較多，而中國的軍費有限，造成空中飛行時間不能滿足訓練需要。但在中國經濟快速發展，有實力裝備大量三代戰機的時候，這個情況馬上就會得到改觀。美國空軍專家理查德 哈羅蘭在美國《空軍》雜誌2012年2月刊上撰寫文章稱，隨著新一代戰機的揭幕，中國空軍邁入了一場全新的革命。 在飛行訓練上，如今的解放軍空軍據稱每年要求飛行員飛滿200小時，與上世紀60到70年代每年24小時的飛行訓練相比，這已經實現了巨大的提升。在這方面，解放軍空軍正在接近美國空軍的標準。中國空軍那種陳舊的裝備、受人質疑的訓練和過時的概念都已經一去不返。
根據《南方周末》2011年一篇題為《南中國上空的暗戰》報道，其中特別提到北約國家空軍年飛行時間在180小時到250小時左右，而中國飛行員也早就達到190小時以上。而且，中國年輕的飛行員似乎也頗能吃苦。中國戰機飛行員不但飛行時間趕了上來，而且在飛行科目的難度也逐漸增大，例如包括複雜氣象條件下100米至200米超低空飛行和對地攻擊、擺脫對方雷達鎖定的S形急轉等等。該報道還披露了中國飛行員使用重型戰機迫降入侵領空的超輕型飛機。中國飛行員利用嫻熟的駕駛技術，在接近失速的情況下在小型飛機前面用曳光彈迫使其降落。可見中國空軍主力部隊飛行員的經驗和技巧。此外中國在飛行員的培養上，不但重視實際的操縱和駕駛技術，而且開始向態勢感知能力、戰術運用能力、自主決策能力等“駕馭”戰場能力來傾斜。
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