需要指出的是，中方的“第一次”完全是日方倒行逆施逼出來的結果。這其中，有兩件事對中方刺激很大。一次是2011年9月的撞船事件；另一次是今年日本上演的“購島”鬧劇。撞船事件使中方最終認識到，再繼續原先的釣魚島政策，只能縱容日本的蠻橫與強硬。
自那以後，中方對釣魚島海域的執法力度明顯加大，不僅釣魚島海域的巡航開始常態化，執法範圍也越來越大。2011年8月24日，中國漁政執法船“第一次”巡航至釣魚島12海里以內海域。今年7月，中國海監船再次進入釣魚島12海里以內執法。雖然兩次都引起了日方的強烈反應，但可以肯定的是，今後海監船12海里內執法將常態化。
不消說，中方的每一個“第一次”都會強烈地刺激日本的神經，並遭遇日方的強烈反制。但由於這是中國收復釣魚島過程中不可避免的代價，所以不管多難，中方都不會退縮。我們注意到，這次中國飛機首次飛臨釣魚島上空，正值中共18大閉幕不久。這也徹底擊碎了日本寄希望於中國通過領導人換屆軟化釣魚島立場的幻想。
可以預計，今後中國的釣魚島執法力度、廣度與深度都將不斷推進，釣魚島回歸中國的進程也將不斷加快。 |
