近年來，中、孟在能源、基礎設施等方面取得了積極進展。中、孟在帕亞拉燃煤電站、吉大港卡納普裡河河底隧道等項目中取得了積極進展。
2017年10月，中、孟兩國簽署協議，雙方將合作建設220公里長的輸油管道。這是繼緬甸皎漂港之後，中國在印度洋沿岸又獲得了一個支點，進一步減輕了中國的戰略壓力。
尼泊爾是中國進入南亞的橋頭堡，也是振興中國西部特別是西藏地區的契機。與直接投資印度相比，尼泊爾在許多方面具備優勢，在文化信仰民族性與歷史上也具備一致性。中國資本進入尼泊爾，不僅能占據當地市場，還為打開南亞金礦謀得先機。最近，中國和尼泊爾雙方有關部門對加德滿都-吉隆與加德滿都-博卡拉-藍毗尼的鐵路進行了基礎性研究。尼中的鐵路可行性研究是在中國“一帶一路”倡議框架下進行。中、尼雙方的互動立即引起了印度媒體關注。
馬爾代夫成為中國“21世紀海上絲綢之路”的重要節點。中馬友誼大橋動工進展順利，馬累國際機場改擴建項目開始施工，中方援建的拉穆環礁連接公路和呼魯馬累住房項目二期即將交付使用，中馬第三輪自貿談判達成共識，有望在2017年簽署自貿協定。
中國積極推進海上絲綢之路建設，打造中國與東南亞和南亞諸國家命運共同體，而印度洋地區也是中國現階段中國海洋戰略建構的重點，以打破美國和印度可能會利用“印太地區”圍堵中國的戰略企圖。
中國在南亞積極推動“一帶一路”外交，具有十分重要的現實意義：
第一、提高中國與南亞主要合作夥伴之間的經濟依存度，有助於實現中國與南亞地區的共同發展和繁榮，促進中國與南亞地區的經濟融合，共享中國發展成果；
第二、隨著“五通”的不斷深入，中國與南亞主要合作夥伴的政治關係進一步密切，有助於實現構建命運共同體的目標，也提高了中國在南亞地區的政治、經濟影響力；
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