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| 2010北京車展亮相的吉利跑車GT。 |
中評社香港4月17日電／韓國雜誌《周刊朝鮮》4月15日載文《全球目光緣何聚焦中國車展？》，摘要如下：
中國已成為世界最大的汽車市場。中國於2009年超越過去穩坐第一寶座的美國，坐上全球汽車市場的頭把交椅。多數人認為，美國今後將永遠位居第二。中國車展中，北京車展和上海車展規模最大，另外還有很多包括廣州車展在內的中小規模車展。從新車銷售火爆的2009年開始，中小城市也相繼舉行汽車相關活動，這種趨勢今後必然會進一步加強。
北京車展和上海車展是中國車展的兩大支柱。這兩大車展同法蘭克福車展和巴黎車展一樣，都是單雙年輪流舉行。上海車展是中國歷史最悠久的車展，今年已經迎來第14屆。北京車展在中國首都舉行，所以規模最大，去年是第11屆。北京車展已成為亞洲最大的車展。中國的汽車市場發展迅猛，車展的規模也不斷擴大。上海車展的情況也是一樣。
中國車展發展迅速的原因非常簡單。中國內需市場正處於爆發性增長階段，而且今後也將繼續保持高增長勢頭。就像有魚的地方釣魚者扎堆一樣，汽車廠商也自然重視新車銷量好的地方。中國是汽車生產商的“藍籌股”，2008年全球經濟危機時，中國起到了支撐新車市場的支柱作用，因此不重視中國反而讓人奇怪。
2007年，中國汽車產量達到880萬輛，汽車銷量居世界第二。當時中國汽車市場的發展潛力就受到極高評價，但沒有多少人預料到中國汽車市場會在如此短的時間內躍升為世界第一。中國汽車市場的發展潛力從汽車擁有數量可見一斑。以2008年為准，中國每1000名人口擁有的汽車數量只有44輛。現在也不到100輛，為美國上世紀20年代的水平。與每1000名人口擁有120輛的世界平均和750輛的美國相比，相差甚遠。尤其是中國擁有13億人口，考慮到這一點，全球汽車廠商不能不湧向中國市場。 |
