中評社香港6月4日電（評論員 陳鴻斌）斯里蘭卡從4月以來已先後兩次進入緊急狀態。由於面臨外匯匱乏、物資短缺、物價高漲、供電緊張等問題，各地爆發了抗議及罷工行動。政府支持者與和平抗議者在衝突已經造成多人受傷。拉賈派克薩總理為此宣佈辭職。
新冠肺炎疫情重創了斯里蘭卡的旅遊業，由於缺乏外國遊客的支撐，導致該國經濟每況愈下。再加上僑匯收入急劇下降，導致該國政府無法支付燃油進口的費用，以至每天都要發生停電；醫院也缺乏關鍵藥品，斯里蘭卡政府不得不呼籲海外的斯里蘭卡人為祖國捐款捐物。顯而易見，導致斯里蘭卡發生經濟危機的原因是該國單一的經濟結構。
斯里蘭卡財政部長阿里·薩布裡警告說，該國目前的外匯儲備不足5000萬美元，而外債已經高達510億美元，該國面臨的經濟危機至少還將持續兩年。
目前，斯里蘭卡正在與國際貨幣基金組織就貸款計劃進行談判，但其央行行長表示，獲得任何貸款援助都需要數月的時間。斯里蘭卡出現債務危機的原因在於2008年金融危機後，當時全球為了刺激經濟，流動性過剩，斯里蘭卡在那時借了很多外債。但本國經濟發展一直缺乏增長點，這兩年又遇上疫情，導致斯里蘭卡的債務相繼進入償債期，還債難度加大。斯里蘭卡進入了一個惡性循環，本身經濟結構轉型需要時間，但疫情使得政府公佈無法推進轉型，也就導致了嚴重的債務問題。
面對斯里蘭卡這一局面，一些西方媒體又開始在中國與斯里蘭卡的關係上大做文章，一再抹黑中國，聲稱由於中國在斯里蘭建設漢班托塔港，使斯里蘭卡陷入了“債務陷阱”。
事實根本不是如此。在2004年印度洋發生大海嘯之際，漢班托塔港的損失相當慘重，幾乎處於“報廢”狀態。隨後中國對該地區進行災後重建工作，並且投資了15億美元，重新修建了漢班托塔港，該港在2012年開始運營。2017年中國又投資11億美元，獲得了漢班托塔港70%的股權，並且租借了周邊60平方公里的土地，租期為99年，這樣算下來，中國先後投資了26億美元。
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