打造海上絲路“新支點”
11月的肯尼亞蒙巴薩港第19號泊位，成百上千、各種顔色的集裝箱在堆場內等待運輸。
蒙巴薩港是東非第一大港。2013年8月，由中國路橋承建的蒙巴薩港第19號泊位正式啟用。這是中國公司在肯尼亞承建的第一個港口項目，提升了蒙巴薩的貨物吞吐能力，也是中國建設者在肯尼亞海岸大顯身手的第一步。
落後的基礎設施早已無法適應蒙巴薩港連年增長的吞吐量。連接蒙巴薩和肯尼亞首都內羅畢的雙向兩車道公路上，交通擁堵是家常便飯。不遠處，一百年前英國殖民時代修建的“米軌”鐵路，最高時速只能達到40公里，承擔著不足5%的出港貨物運輸。
肯尼亞政府希望，正在建設中的蒙巴薩至內羅畢鐵路（蒙內鐵路）能重塑東非物流的“大動脈”。“蒙內鐵路是肯尼亞獨立以來的最大基礎設施建設項目，也是肯尼亞實現2030年國家發展願景的‘旗艦工程’，”肯尼亞港務局公司事務部主任伯納德�奧賽羅說。
蒙內鐵路由中國路橋承建，全長約480公里，設計客運時速120公里、貨運時速80公里。項目於2014年12月正式開工。
奧賽羅說，肯尼亞港務局期待蒙內鐵路承載至少30%的蒙巴薩港貨物運量，加快貨運速度，降低貿易成本，帶動肯尼亞國民生產總值1.5%的增長，助力肯尼亞乃至整個東非地區的經濟社會發展和工業化建設。
蒙巴薩分指揮部指揮長阮輝說：“蒙內鐵路為‘21世紀海上絲綢之路’在非洲提供了有力的‘登陸點’，同時也是中國支持東非國家建設東非鐵路網的起點。”
作為項目建設者，阮輝最感自豪的是中國標準的“走出去”。“蒙內鐵路的建設採用中國標準，這一標準是我國幾代鐵路人不斷實踐、檢驗更新的成果，”他說，中國標準在海外被認可，讓中國建設者真正“昂首挺胸”，打出了一張漂亮的“中國名片”。
（來源：新華社） |
