因此，徐康明認為，北京應該盡快投放約租出租車，而且在目前6.6萬個指標的基礎上，再增加5000輛約租出租車。目前，北京市的道路交通比較擁擠，出租車高峰時段周轉率低，“打車難”的情況還是存在，因此新增加指標很有必要。
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與黑色出租車區別？價高只預約不拉散活兒
之前，北京曾投放高檔出租車，車體顔色以黑色為主，但這些車存在“優質不優價”的問題，即車輛高檔但是與普通出租車價格一樣，而且同樣在大街上巡游，這不叫約租出租汽車。約租出租車不僅僅要採用高檔車輛，而且只能依靠電話、網絡或者手機平台預約，平時不在路面上拉散活，價格要比普通車高，實現“一對一”的個性化服務。
當然，其價格應該有一定管控，制定最高以及最低價格，避免因過低的價格使其與常規出租車惡性競爭。
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市場格局有何變化？需求多樣化起推動作用
徐康明認為，目前，現行出租車市場相對固定，競爭力不強，約租出租車出現後，滿足市民多樣化需求，對常規出租車提升服務和管理模式有一定推動作用。
北京工業大學交通研究中心教授陳艶艶表示，目前的出租車運營體制相對固定，實施總量控制，當然考慮環境和交通壓力，進行控制是必要的，但因此也形成一種保護，長期以來，其在挖掘成本潛力以及服務提升方面下功夫不夠。約租出租車投用後，對於中高端客流會有一定分流，因此，對於常規出租車來說是一種競爭。
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