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| 2014年12月28日，乘客在北京地鐵4號綫角門西站刷卡進站。 |
中評社香港1月5日電／2014年11月，一位單身母親在擠地鐵時被夾墜亡，凸顯了中國首都交通運輸部門官員早已承諾要解決的一個問題。他們採取了措施，從2014年12月28日起將地鐵票價提高，聲稱其目的是緩解過度擁擠現象。
美國《洛杉磯時報》1月1日載文《北京提高地鐵票價緩解過度擁擠》，文章說，不出所料，這個政策並未得到一邊倒的擁護。
家住地鐵5號線天通苑北站附近的鄭申辰（音）說：“我早上還是要在地鐵站外面排隊等15分鐘才能進站，我覺得政府只是想給地鐵漲價找個借口。”
來自河北承德的單身母親潘小梅墜亡的2014年11月6日，北京地鐵的客流量高達930萬人次。33歲的潘小梅當時被夾在了地鐵車門和安全門之間，顯然是想擠進一節擁擠的車廂未果。
北京地鐵近幾年發展迅猛，但也變得特別擁擠。
2007年年底時，北京有5條地鐵線，總里程約為140公里，買一張票就能隨便坐到哪兒。如今，在2014年12月28日4條新線路開通運營後，北京共有18條地鐵線，總里程超過523公里。
但伴隨著這種擴展而來的是乘客量的激增，高峰時段坐地鐵不啻為一場噩夢。
2014年，中央電視台拍攝的一段北京地鐵西二旗站早高峰盛況的視頻在網上瘋傳。站台上一名負責引導客流的地鐵工作人員好幾次被爭先恐後上地鐵的乘客擠進車廂。
當有關部門宣布要提高票價時，能夠解決擁擠問題被贊譽為此舉將帶來的主要好處之一。《人民日報》載文稱，地鐵調價可以使更多乘客從地鐵分流到地面公交車。
在調價措施12月28日生效前，北京地鐵實行無論路程遠近一律2元的票價。新票價起價3元，按乘坐里程計費。 |
