永磁牽引系統的高效節能，讓株洲所在電動汽車、風力發電、100%低地板現代有軌電車等領域也占據了市場競爭的高點。
馮江華稱，永磁牽引系統的研發與產業化應用還在起步階段，“今後，株洲所一方面是縱向上深化和細化技術研發， 另一方面是橫向上不斷擴展永磁牽引技術的應用領域，實現全面布局和持續領先。”
專家點評
中國工程院院士劉友梅：
永磁同步牽引系統是我國高鐵技術升級的典範
世界軌道交通車輛的電力牽引系統技術在經歷了“直流傳動牽引系統”向“交流傳動牽引系統”發展後，目前正在由“感應異步傳動”朝“永磁同步傳動”發展。永磁同步牽引系統因其高效率、高功率密度的顯著優勢，代表了當前提倡節能減排、綠色環保的技術發展趨勢，成為各大發達國家競相研究的技術熱點，是花錢也買不到的核心技術。
中國中車株洲電力機車研究所成功自主開發了高速列車永磁同步牽引系統，使我國成為世界上少數幾個掌握高鐵永磁牽引系統技術的國家之一。該永磁同步牽引系統的電機額定效率達到了98%以上，將電機損耗降低至原來的三分之一，顯著降低了高速列車的牽引能耗。在我國能源日益緊張，社會迫切需求“綠色交通”的大背景下，永磁同步牽引系統成為了我國高速鐵路技術升級的一個典範。
為了早日趕上發達國家技術水平，我們在研製時主動提高了目標
株洲電力機車研究所有限公司副總經理 馮江華
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