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| 資料圖：太空太陽能電站示意圖。 |
中評社北京6月29日電／龍樂豪，中國工程院院士，中國著名運載火箭技術專家，曾主持和參加國家重點工程中運載火箭與導彈的研製，取得重大成就。龍樂豪院士是長征三號甲系列運載火箭首任總設計師兼總指揮，全面主持研製工作，成功研製出新技術多、難度大、具有世界一流水平的大型火箭群體，對實現中國新一代應用衛星發展戰略目標，擴大航天的對外交流合作，產生了深遠和重大的影響，獲國家科技進步特等獎。在中國航天事業創建60周年之際，本刊對龍樂豪院士進行了專訪。
記者：今年是中國航天事業創建60周年，請您回顧一下60年來中國運載火箭技術的發展。
龍樂豪：60年來，中國運載火箭技術經歷了五大步的發展，成功研製了20個型號的火箭。第一步，運載火箭技術在彈道導彈的基礎上起步，最典型的就是長征一號火箭。當時，周恩來總理下決心研製和發射中國第一顆人造地球衛星，於是我們在東風四號中遠程彈道導彈的基礎上增加了一個小型固體自旋穩定上面級，研製出長征一號運載火箭，將中國第一顆人造地球衛星成功送入軌道。長征一號火箭共發射了兩次，都取得了成功。另一個是長征二號火箭，它在東風五號導彈的基礎上研製，成功發射了返回式衛星。第二步，是按照運載火箭自身發展規律研製火箭，要求火箭運載能力大、性能高、可靠與廉價。最典型的代表是長征三號火箭，它在東風五號導彈的基礎上增加了以液氫液氧為推進劑的第三級。長征三號火箭將中國第一顆通信衛星發射到地球同步轉移軌道上。後來在此基礎上，發展了長征三號甲系列火箭（包括長征三號甲、長征三號乙和長征三號丙三型火箭）；以後又有長征四號火箭。第三步，按照載人發射需要而研製的運載火箭，典型代表是長征二號F火箭，它是在長征二號E火箭的基礎上改進完善的，著重在可靠性上進行了很大的提高。第四步，是研製使用環保綠色推進劑的新一代運載火箭。一般來說，新一代運載火箭通常是指長征五號、長征六號、長征七號及長征十一號。早在20世紀80年代中期，我們就積極呼籲國家研製使用液氧煤油環保推進劑的運載火箭，2006年國家正式立項，研製長征五號新一代大推力運載火箭，經過10年時間，長征五號將於今年實現首飛。第五步，是研製快速響應運載火箭，典型的代表是長征十一號，也包括航天科工集團的“快舟”火箭。
如果按照綜合技術評分法（包括火箭運載能力、採用的技術含量等要素）對中國運載火箭進行評估，得分在30分以下的為第一代火箭，也就是長征一號和長征二號；得分在30到50分之間的為第二代火箭，包括長征二號E、長征二號丙SM、長征二號丙SMA、長征二號丁、長征三號及長征四號甲火箭；得分在50到70分之間的為第三代火箭，包括長征四號乙、長征四號丙、長征二號F及長征三號甲系列火箭；得分在70分以上的是第四代火箭，是指包括長征五號、長征六號、長征七號及長征十一號在內的新一代火箭，長征六號和長征十一號已經首飛成功，今年將實現長征五號和長征七號的首飛。總的來說，從世界的眼光來看，長征系列火箭這個大家族，在世界上的地位是能夠引以為傲的。首先，火箭品種齊全，近地軌道的運載能力小、中、大都有，能夠滿足國民經濟建設以及部分國外用戶的需求，為實現航天三大里程碑做出了歷史性貢獻；其次，長征系列火箭的可靠性比較高，按照國際標準統計，從1957年到2015年，全球共發射5400多次，長征系列火箭的成功率是95.5%，而全球平均發射成功率是91.5%。
記者：長征三號甲系列運載火箭被譽為“金牌火箭”。您曾擔任該系列火箭的總指揮兼總設計師，請您談談“金牌火箭”是如何研製出來的？
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