前述地方鐵路局人士稱，引入外資主要集中在地方鐵路和專項鐵路，對於部分設計到國家主幹線的工程，外資還是需要在一定條件下進入。
盤活土地打底
儘管發布了多個政策高調引資，但即使鐵路系統內部，對短期內引來大量資本也信心不足。前述地方鐵路局人士稱，鐵路投資大、收益見效慢，導致外部資本觀望情緒十分濃重。
在此情況下，盤活有效資產成為鐵路建設“保底”的選擇。比如，江西將支持鐵路車站及線路用地一體規劃，按照市場化、集約化原則實施綜合開發，以開發收益支持鐵路發展。
在具體形式上，江西將鼓勵對現有鐵路建設用地的地上、地下空間進行綜合開發，盤活鐵路用地資源。根據土地利用總體規劃和城市總體規劃，統籌安排新開工鐵路項目周邊土地進行綜合開發利用，開發收益全額用於鐵路建設。
國務院上述意見發布以來，全國鐵路系統都掀起了一股盤活土地探索的熱潮。前述地方鐵路局人士稱，鐵路目前最有變現價值的就是土地，相關開發商也垂涎已久。江西的做法與大多數地方相同，具有普遍性。
（來源：《第一財經日報》） |
