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| 北京地鐵人流熙熙攘攘 |
中評社香港12月26日電／北京地鐵12月28日就要正式漲價，為了切換新的購票及進出站系統，地鐵方面宣布12月27日晚9時提前停止營業（僅限於不再讓乘客進站，已進站者不受影響）。
美國《僑報》12月23日載文《北京地鐵“早退”，很有問題》，文章說，北京地鐵自從宣布漲價以來，爭議就不少，圍繞該不該漲價就曾論戰過一次。隨著聽證會的落幕及結果的出爐，眾多爭議已經成為過去時。此番宣布提前停止營業，只是在眾多爭議後再平添一朵小浪花。
粗略來看，提前停止運營在實際操作中不排除會出現混亂。12月27日是周六，北京有相當多的公司仍正常營業，還有更多的周末游玩族，這意味著通過地鐵回家的市民依然保持相當數量，之前整晚上分散進站的乘客會集中到晚9時之前排隊進站。如果過了晚9時，仍有人在排隊進站，是否會硬性將其趕出地鐵？這必定對地鐵服務提出了更高的要求，一旦處理不妥就可能無序。
深層次再思考一下，就會發現提前停止運營在理念上也有問題。北京地鐵公司是一家公司，但資本國有，主要職能是為北京乘客提供地鐵交通服務。按照有關理論，這應當納入公共服務的範疇，理應秉持便民性的宗旨，而不是為了方便自己管理。對於宣布提前停止運營，官方解釋稱，是因為新的購票及進出站系統需要至少6個小時，否則不能保障第二天乘客如期順利出行。
但真的自古華山一條道嗎？設想，如果增加人力資源，投入到系統更新中，或者將全市的地鐵系統分為幾個階段分別更新，利用更多的時間來更新系統，會不會不用干擾到乘客的作息時間表就能成事？有沒有為此付出過心力思考過，論證過？ |
