地鐵1號線有限公司副總經理趙光泉說，青島地鐵1號線是青島市城市軌道交通線網“一環四線”的重要組成部分，也是近期線網中唯一跨海連接黃島區與中心城區的軌道交通線路，線路全長59.97千米，均為地下線，換乘站12座，平均站間距1.52千米，設置2座車輛段、1座停車場，控制中心1處，主變電所1座，工程
總投資約400億元。
“1號線區間隧道機械化掘進比例高達70% ，這是目前青島市機械化程度最高的在建地鐵線路。”趙光泉說，整條線中包含TBM 掘進機施工區間17.0千米，盾構機施工區間18.8千米，機械化程度高也決定了施工進程的加快，目前1號線主體工程即將全面展開 ，計劃於2020年底前後完成建設任務。
據了解，青島地鐵1號線全線共設地下車站40座，其中已建成3座，新建車站共37座。明挖車站21座（黃島區8座、老城區2座 、重慶中路沿線3座、城陽8座）；暗挖車站13座（黃島區3座、老城區9座 、重慶路沿線1座）；明暗挖結合車站3座（老城區）。線路南起黃島區峨眉山路站，北至城陽區東郭莊站，串聯黃島、團島、台東等眾多核心區，途經黃島汽車站、青島火車站、火車北站、流亭國際機場、汽車北站等重要交通樞紐 ，是連接西海岸城區、東岸城區和北岸城區的南北向快速軌道交通走廊，可與軌道線網中的11條線路進行換乘，從而實現線網間互聯互通和資源共享。
根據《青島市城市軌道交通線網規劃調整（2015年）》的最新規劃，地鐵7號線建成後，興國路站至東郭莊站一段將納入7號線運營。屆時，1號線線路將起自黃島區峨眉山路，止於李滄區世園會。
拆遷及土地徵收進展順利
據了解，青島地鐵1號線過海段於2015年9月所有施工手續準備齊全；非過海段於2016年3月中旬取得施工許可，截至目前，各項施工手續基本完備。地鐵1號線自項目啟動以來，大力推進各項前期工作，圍擋臨時占地、監理和施工單位進場、拆遷、綠遷、管遷、道路調流等方面工作都取得了不錯的成效。項目拆遷任務重，全線共涉及約22萬平方米房屋拆遷和70公頃土地徵收。目前，黃島區和城陽區的拆遷工作進展迅速。
其中，黃島區拆遷協議簽訂率和房屋拆除率均超過90%，城陽區溝岔村站、東郭莊站、東郭莊出入段線拆遷已完成85%。兩區的拆遷情況已基本不制約工程建設，市內三區部分站點也陸續啟動了拆遷程序。黃島區、城陽區綠遷基本完成，目前正進行交通調流、管線遷改實施階段。市內三區管線遷改、交通調流施工圖設計已完成50%，綠遷已經啟動，綠遷完成後將進行管線遷改、交通調流工作。
|
