追訪
市場已難覓“國標車”
“新國標”擬將限速放寬至25公里／小時
電動自行車到底“錯”在哪，才引得各地紛紛“剿殺”呢？中國自行車協會助力車專業委員會主任委員陸金龍認為，一是電動自行車國家標準不符合現在發展需要造成管理混亂，二是大量超標電動自行車失管流入市場造成安全隱患。
新京報記者發現，電動自行車的國家標準，還是17年前發布的，標準包括時速不超過20公里，重量不超過40公斤等。十多年來，隨著消費者需求的轉變，電動自行車生產技術升級改造，目前市場上幾乎已找不到“國標車”。
“沒有符合實際的國家標準，就不知道該怎麼有效管理。”陸金龍指出，現行的國家標準存在不嚴謹的問題，才讓超標車有漏洞可鑽。他舉例說，國標中車輛速度、質量等一系列標準都是界定電動自行車是否超標的指標，但老國標允許電動自行車出廠有三項重要項不合格，其中就有質量這一項，也就是說，只要其他 指標合格，質量不合格的車，也是可以流入市場的。“當然速度是否決項，超速了就不合格，但市場上很多小的修改就可以把電動自行車速度提上去。”陸金龍說。
他介紹，目前“新國標”正在修訂，可能考慮將現行的20公里／小時限速標準適當放寬到25公里／小時，目前有關條款還在制定中，已經由國家標準委轉到工信部了。
各地管理政策
北京
十條大街禁行
今年4月，北京交管部門發布了在十條道路對非機動車嚴管的措施。為保證長安街（建國門至復興門）等部分道路的交通安全與暢通，根據道路交通安全法的有關規定，決定自4月11日起，長安街（建國門至復興門）等10條道路禁止非機動車（自行車除外）通行。也就是說，這10條道路電動自行車禁行，包括已經登記上牌的電動自行車。
|
