引發輿論最新關注的是，6月29日，國務院總理李克強召開國務院常務會議原則通過《中長期鐵路網規劃（2016～2030）》。在官方公布的規劃示意圖中，雖然沒有直接標注“京滬高鐵二線”，但其走向已顯現：“北京—天津—濱州—濰坊—臨沂—淮安—揚州—上海”。
7月8日，署名“江蘇省重大基礎設施協調辦公室”在網上公開回復網友提問時明確表示，中鐵總編制的國家《中長期鐵路網規劃（2030年）》（徵求意 見稿）中，提出將規劃建設京滬二通道項目。據公開回復，京滬二通道線路擬由山東濰坊經臨沂、淮安、揚州、南通至上海，初步定位為高速客運專線，其中臨沂至淮安段線路走向與現有新長鐵路大致相同，途經沭陽。
不過，業內人士對《每日經濟新聞》記者分析指出，儘管規劃示意圖中的又一京滬通道已雛形初現，但畢竟“十三五”規劃和《中長期鐵路網規劃（2016～2030）》中，都沒有實際文字提及京滬二線。而地方政府的強烈意願表現也只能說是情理之中。京滬二線究竟什麼時候可以落實、開工，期間的論證亦是一個相當複雜的工程，時間表未知。
（來源：每日經濟新聞） |
