值得一提的是，除衡水外，邯鄲市交管部門也於今年3月1日起，不再給“九個公共服務領域更換或新增車輛”燃油車型辦理登記業務。
專家說法
相關設施建設要與推廣速度匹配
在中國道路運輸協會會長王麗梅看來，城市推廣新能源出租車的前提是，相關設施建設要與推廣速度相匹配，不可操之過急。
王麗梅表示，我國推廣新能源出租車代替燃油車政策已有幾年時間，這也是大勢所趨。但是眼下從各地新能源出租車的發展很不平衡，特大城市和環境壓力較大的城市發展較快，總體來看還在起步階段。
針對新能源出租車推廣與當地配套設施建設的對稱問題，王麗梅稱，國內目前還沒有相關的數量指標，各地在推廣時幾乎都會碰到類似的問題，當地應加大投入力度，積極解決。
中國行政體制改革研究會副會長汪玉凱稱，推廣新能源出租車對污染相對嚴重的河北來說未嘗不是好事，但是當地政府不能只顧政策方向忽略現實情況。
推廣新能源出租車的政策應根據調查研究、當地配套設施建設情況來制定，汪玉凱認為，衡水市先盲目實施政策而後又收回，這會引發民眾對政府的“不信任感”。
那麼，地方車管所有無權利要求“新換出租車必須是新能源電動車”呢？對此，北京澤永律師事務所律師王永傑直言表示，“根據公安部出台的機動車登記辦法和國務院出台的道路運輸條例來看，只要是符合安全標準的車輛，均應辦理相應登記業務，強制要求出租車使用新能源車，是違反相關法律規定的。因此造成利益受損的車主可維權。”
（來源：《新京報》） |
