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| 6月14日，北京連續兩日持續陰雨，晚高峰四環望京橋雙方向擁堵。 |
中評社北京10月25日電／2018年到2020年3年內，北京機動車每年將以10萬輛的速度增長，總量為30萬輛。昨天上午，第三屆世界大城市交通發展論壇在北京舉行。據北京市交通委負責人介紹，未來北京市將堅持用法律、科技、經濟手段，適當的行政手段來緩解交通擁堵。
治堵將從行政手段向經濟手段轉變
北京市交通委主任周正宇表示，近兩年，人口規模、機動車保有量增速雖然有所放緩，但總量仍在上升，交通總需求仍將隨著經濟社會發展持續增長。同時，交通供給仍存在較大缺口，交通供需矛盾仍是未來相當長一段時間北京交通面臨的主要矛盾。
從治理方式來看，控制新增小客車、嚴格交通限行、加大執法力度等管理措施，越來越需要法律層面的強力支撐。“治理交通擁堵法律要先行。”周正宇稱。同時，治理交通擁堵將從行政手段向經濟手段轉變，同時，以科技手段支撐。
實際上，早在年初市兩會期間，市人大常委會主任在作常委會報告時就曾介紹，擬在今年市人大立法工作中，制定降低機動車使用強度的規定。今年5月，市交通委啟動降低機動車使用強度立法民意調查。
小客車調控後每年仍增長3%
按照《北京市清潔空氣行動計劃（2013－2017年）重點任務分解措施》規定，北京引導降低機動車使用強度，計劃2017年底全市機動車保有量控制在600萬輛以內，從而降低機動車污染排放。目前，北京市小客車指標額度及配置比例小客車指標年度配額為15萬個，其中普通指標額度9萬個，示範應用新能源指標額度6萬個。
記者在論壇上獲悉，預計到2020年，北京機動車保有量將達630萬輛，也就是說，從2018年－2020年3年內，北京機動車每年將以10萬輛的速度增長，總量為30萬輛。
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