中評社北京2月9日電／2017是改革攻堅克難之年，通過穩定投資來穩定經濟增速仍是今年中國經濟的主要內容之一。2月8日，國家發改委下發《關於進一步下放政府投資交通項目審批權的通知》（以下簡稱《通知》），將原列入國家批准的相關規劃中非跨省的新建普通鐵路項目，原列入國家批准的相關規劃中新建高速公路項目等4項政府投資項目審批權限下放給鐵路總公司、省級政府或行業部門。
國家信息中心經濟預測部高級經濟師牛犁對《每日經濟新聞》記者表示：“下放交通項目投資的審批權限，既是貫徹‘放管服’工作的需要，也有利於地方政府靈活高效地通過交通項目投資實現經濟穩增長的目的。”
發改委下放4項投資審批權
除了前述非跨省新建普通鐵路項目等以外，此次《通知》中下放的審批權項目還包括：列入國家批准的相關規劃中的跨10萬噸級及以上航道海域、跨大江大河（現狀或規劃為一級及以上通航段）的獨立公（鐵）路橋梁（隧道）項目，列入國家批准的相關規劃中的交通行業直屬院校、科研機構等中央本級非經營項目（使用中央預算內投資5000萬元及以上項目除外）。
《通知》顯示，列入國家批准的相關規劃中非跨省的新建（含增建雙綫）普通鐵路項目，以鐵路總公司投資為主的，由鐵路總公司自行決定，其他項目則由省級政府審批可行性研究報告，均通過投資項目在綫審批監管平台報國務院投資主管部門備案。
國家發展改革委基礎產業司副司長鄭劍表示，經過多輪簡政放權改革，不斷取消和下放審批事項，國家發改委交通領域審批事項壓減了90％以上。
《每日經濟新聞》記者梳理發現，從2013年開始，國家發改委便逐步下放交通項目的投資審批權限。比如當年首先將城市軌道交通審批權限下放給省級投資主管部門。
國家發改委表示，將強化規劃引領和約束作用，提高“管”的有效性；提升行政服務質量和水平，增強“服”的主動性。加快實現從微觀轉向宏觀、從審批轉向監管、從項目安排轉向制度供給，更好適應把握引領經濟發展新常態。
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