中評社北京4月22日電／遍地開花的共享單車讓人歡喜讓人憂，昨日，《北京市鼓勵規範發展共享自行車的指導意見（試行）（徵求意見稿）》發布，並在5月4日前向社會公開徵求意見。該《指導意見》明確，本市計劃對共享單車總量進行控制。此外，北京晨報記者了解到，目前，市交通委正在會同有關部門同步制定《共享自行車停放區設置技術導則》和《共享自行車系統技術規範》兩個文件。
OfO
ofo向北京晨報記者表示，ofo已與成熟衛星導航系統北斗導航達成了戰略合作，借助北斗導航定位技術，ofo可進一步優化其電子圍欄定位技術，利用定位和大數據技術智能劃定虛擬的規範停放區域，實現車輛更精細化的運營管理，規範用戶停放行為，並可向政府提報禁停區及推薦停放區的規劃方案。
摩拜
摩拜單車表示，《指導意見》提出“共享單車需配備衛星定位系統”、“開發電子圍欄，利用技術手段加強車輛停放管理”等要求，在全國範圍內發揮了指導作用，有助於推動共享單車行業的健康發展和技術升級，朝著以摩拜單車為代表的高技術、高質量、智能化方向前進，推動共享單車與城市的可持續共融發展。
焦點各區結合供需實際 對總量進行控制
《指導意見》明確，按照“部門聯動、綜合治理”的原則， 市交通委將負責統籌規劃和總量調控，制定政策文件和標準， 指導慢行系統建設，組織信息采集和共享。
市交通委透露，自去年8月以來，ofo、摩拜、小藍、酷騎、永安行、智享等企業先後投放車輛規模近70萬輛，註冊用戶近1100萬，很好地助力市民最後一公里出行。但同時也產生了系列問題，比如，企業亂投放、承租人亂停放、押金未監管、集中停放區車位不足、車輛被侵占破壞等。
《指導意見》指出，由各區政府編制規劃，科學把握總量和投放節奏，防止盲目擴張，推動有序發展，實現全市總量調控。這也就意味著，共享單車總量控制權是實際下放到各區手中。
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