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| 2017年3月6日，在上海黃浦區製造局路停車場，工作人員在發還現場展示由共享單車企業提交的承諾書。新華社 |
中評社香港4月25日電／中國城市基礎設施并沒有為共享單車的快速增長做好准備。為此，一些地方政府試圖采取禁止方式來解決這一問題。
俄羅斯《生意人報》4月24日載文《全國開始治理共享單車的混亂》，文章說，中國人對短時間租用自行車的方便性給予了極高的評價，也讓這種新興的服務在中國日益普及開來。近2年來，在這一領域中國出現了40多家租賃公司。在消費者欣然接受這種服務的同時，也給城市基礎設施帶來了挑戰。
中國曾是一個“自行車王國”，而隨著近20年來中國的汽車量快速增加，新城市建設主要考慮的是汽車道路。現在自行車再次成為城市交通的重要部分，政府的基礎設施在一定程度上有些准備不足，例如，不少路段交通擁堵。另外，共享單車可以停放到任何地方，有的地鐵站旁停放了成百上千輛各種品牌的單車，使群衆出入地鐵變得困難。
此外，讓租賃公司承受損失的是，一些用戶并不愛惜單車，有意或無意地損壞它，甚至有人將其占為己有。據悉，北京市中心的一位維修師傅每天平均要維修近400輛受損的單車。
由於共享單車造成秩序混亂，在北京的中心商業區和公園都禁止單車進入，有數十條道路禁止單車行駛。在一些地方還禁止停放，例如天安門廣場。一些中國地方政府還考慮限制單車使用時間，包括在假日期間限制單車行駛。但這些限制措施并沒有讓中國的商人們擔心。他們正計劃利用大公司新的投資進一步拓展業務，將其推到國外。 |
