中評社北京4月23日電／據交通委有關部門統計，共享單車自去年8月在京投放以來，ofo、摩拜、小藍、酷奇、永安行、智享等企業先後投放車輛規模近70萬輛，註冊用戶近1100萬。“最後一公里”的口號被更多的年輕人實踐著，但也製造了隨意停放、占道的亂象。
城中村，單車“黑洞”
這是來自內蒙古的王蒙（化名）在南皋村的第3個年頭。這裡對他來說，是感情裡不可分割的一塊“家”的記憶。
一個月前，晚上7、8點，他走在村內，總要躲避一群騎著ofo單車亂竄的7、8歲的孩子們。再看到莫名停在路口的摩拜單車，他隨手挪到路邊。
垃圾堆裡倒著的單車，他也自發拽出來。“回家路上順便活動筋骨”，但他多了一份擔憂。
村內堆積的單車不斷增加。被遺棄的前輪、還剩半塊海綿的坐墊、滿是灰塵的車身、開關失靈的車鎖……三分之一的車輛都存在破損，無人修理。
上萬外來人口占據的南皋村，距離北皋地鐵站1.4公里，南皋公交站800米。自從村口拉來了共享單車，幾乎每個上班族的手機裡都至少有一款單車App。
晚上6點是騎車進村高峰期的開始，直到9、10點，還有從國貿下班，從地鐵站騎車回家的人。夜間，七八百輛單車足夠圍著村子繞大半圈。
“只進不出”，成了村裡的怪象。早起找不到自己騎回的車，附近沒有App對應的單車，嫌棄車輛臟、差、破損。部分單車被遺棄在村內，第二天，新一批的單車進駐。單車漸漸擠占了村內大量空間，開始影響其他車輛出行。
王蒙給ofo的客服提過意見。近期，破解單車密碼成為村裡孩子們新的樂趣，鎖開了就到處亂騎，騎完隨意一丟。
只是，在孩子眼中，可隨意取用的單車廉價、不用承擔損壞成本，也不愛惜。不僅是孩子們的想法，同樣的思維擴散至更多隨意停放者心中。
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