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| 商合杭高鐵示意圖 |
中評社北京11月1日電／浙江在線訊，這個十月有關杭州高鐵建設熱度持續不減，先月初獲批的《杭州鐵路樞紐規劃》（2016－2030年）爆出杭州城區要建西站等6個高鐵站；
然後是中旬中國鐵路總公司在杭州組織召開了湖州至杭州西至杭黃連接線（含杭州西站）、杭州至臨安至績溪鐵路預可研審查會；
10月30日商合杭高鐵開始鋪設無砟軌道板，這個所有有關杭州火車西站消息中最靠譜和現實的項目開始進入到新的施工階段。
“3”向輻射：杭州成一大交通樞紐
對杭州及浙江而言，湖州至杭州西至杭黃連接線、杭州至臨安至績溪鐵路兩個項目，共同構成了以杭州西站樞紐為中心，輻射往北往南往西3個方向的高鐵通道，是提升杭州樞紐地位與能力、優化樞紐客站布局、造高鐵新客站、架構樞紐新過江通道、構建浙江省對外快速通道的重要基礎設施。其建設將完善浙江省南北向和東西向鐵路通道，緩解滬昆鐵路通道能力緊張，打通杭州至武漢鐵路通道，實現省會杭州到各設區市1小時高鐵交通圈。
其中，湖州至杭州西至杭黃連接線其實是和在建的商合杭高鐵如何進杭州西站密切相關，因為按照規劃，已經開始鋪設無砟軌道板的商合杭高鐵，進入浙江後經安吉、湖州接入杭寧高鐵，並未與西站相連。
據了解，湖州至杭州西至杭黃連接線項目北起湖州市，途經湖州市德清縣、杭州市餘杭區，南至杭州市桐廬縣。線路北接既有寧杭高鐵、在建商合杭鐵路和擬建滬蘇湖鐵路，南連在建杭黃鐵路和杭溫鐵路。這條連接線北面的杭州至湖州段，其實就是商合杭高鐵連接西站的通道。而南面的桐廬至杭州段是杭黃鐵路連接西站的通道。
在杭州西站銜接擬建的滬乍杭鐵路和杭黃鐵路，路線正線長142.8公里，速度目標值350公里／小時，工程投資估算249.9億元，其中在宣杭老線倉前站北側新建杭州西站（11台24線），並新建西動車所。杭州東站設計是18台34線（包括預留的滬杭磁浮3台4線）。
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