中評社北京4月26日電／你會坐駕駛艙沒有飛行員駕駛的飛機嗎？在2017年接受調查的航空旅客中，有一半的人表示不會坐這樣的飛機，即使機票更便宜。現代的飛行員如此出色，但仍然會有大型空難發生，例如4月17日西南航空發動機解體事件。
目前，飛機上的飛行員都只是人類。不是每架飛機都可以由能夠避災的飛行員駕駛，例如西南航空公司的塔米⋅喬（Tammie Jo），或者是機長切斯利（Chesley）。但是軟件可以改變這種狀況，如果在每一架飛機上都配置一個非常有經驗的導航系統，飛機就能變的更好。
事實上，現在在許多航班上，自動駕駛系統已經基本上控制了飛機的所有飛行。當能見度極低時，飛行員無法判斷方位，軟件可以處理這樣的情況，安全著陸。但是人類飛行員仍然要隨時待命。
為自駕車或無人機開發的新一代軟件飛行員很快就會比所有人類擁有更多的飛行時間。通過結合大量的飛行數據和經驗，無人機控制軟件應用程序將很快成為世界上最有經驗的飛行員。
無人駕駛飛機
無人機有多種形式，從小型的四旋翼直升機玩具到導彈發射的有翼飛機，甚至是7噸重的飛機，可以在空中停留34小時。
當無人機首次被推出時，它們被人類操作員遠程遙控。然而，這僅僅是讓地面上的飛行員替代了一個高空中的飛行員。無人機和控制中心之間需要有暢通的通信帶寬，以傳輸無人機的實時視頻並傳輸操作員的命令。
目前，許多新的無人機已經不再需要飛行員，一些為愛好者和攝影師提供的無人機現在可以沿著人類定義的路線飛行，讓人們可以自由觀察或控制攝像頭以獲得最佳視野。
大學研究人員，企業和軍事機構現在正在測試更大和水平更高的無人機，這些無人機將實現自主運行。成群的無人機可以飛行而不需要數十或數百人來控制它們。他們可以執行人類控制器無法處理的協調動作。
無論是在成群飛行還是獨自飛行，控制這些無人機的軟件正在迅速獲得飛行經驗。
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