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| 金康工廠規劃圖。 |
“它的重要意義就在於打破了國外壟斷，使我們在核心技術上不再受制於人。”楊財表示，目前該項目已開發出ESC系統等6種汽車智能安全產品，實現我國自主汽車主動安全控制系統大規模應用與批量出口。
目前，該成果已實現其大規模產業化應用，共計裝備車型30餘款，累計應用車輛超過200萬，創直接經濟效益逾30億元，利潤逾3.6億元。
此外，項目技術應用於國家質檢總局汽車制動系統缺陷監管，成功發起針對國內外67家車企的汽車主動安全系統缺陷產品召回，涉及244種車型、總量達273.3萬輛，保障了我國汽車安全與消費者權益。項目成果應用取得了重大經濟、社會效益。
產學研結合 信息化推動產業向高質量發展
市經信委有關負責人表示，在我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段的背景下，重慶製造業發展不平衡不充分的問題也日益顯現。
如汽車產業產品結構不合理，10萬元以下汽車數量占比達70%，主力車型老化、新投放的支撐型車型太少，在汽車電子、新能源車“三電”等關鍵配套環節“短板”較為明顯。
此外，隨著近年全國範圍內汽車、面板等領域的持續高強度投資，市場供需關係已發生變化，傳統燃油車增速放緩，進一步加劇了我市汽車行業下行壓力。
因此，研發智能網聯汽車已成為重慶汽車經濟轉型升級的戰略定位和迫切任務。
轉型雖難，但重慶仍有自己的優勢。
在重慶市綜合經濟研究院院長易小光看來，重慶的傳統製造業基礎，是歷史留給大數據智能化的“財富”，是大數據智能化應用的廣闊市場空間和發展空間。“重慶要利用這些重要資源，改造升級傳統產業，發揮好新老結合的優勢。”易小光說。
重慶大學大數據與軟件學院副院長張小洪透露，重慶正在開展智能產業相關的教學與科研活動的高校有50餘所、院所100餘家，擁有智能製造規模以上的企業也有200餘家，這對在大數據、智能網聯汽車、智能機器人等領域的技術創新和產業培育方面具有較大優勢。
比如，中國汽研院、重慶大學、重慶交通大學等研究機構與高校吸引了大量國內外IT信息人才，在智能網聯汽車關鍵感知技術、控制技術、測試評價技術方面積累了良好的研究基礎，處於全國領先或國內一流水平。
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