中鐵大橋科學研究院院長、橋梁結構健康與安全國家重點實驗室副主任田啟賢介紹：“隨著經濟發展，重載貨車增多，大多數橋面承受著遠超設計的荷載，不僅鋪裝層頻頻出現病害，下部的鋼板也極易出現疲勞開裂等症狀。”
經有關部門批准，2017年7月30日起，對軍山大橋實行貨車禁止通行的交通管制措施，大橋維修啟動，一直到今年年底。本次軍山長江大橋採用的超高性能混凝土組合橋面，既能降低鋼結構疲勞應力避免開裂，又可作為防水層和耐磨層，為鋼橋面提供一種永久的防護，極大提升了橋梁結構的整體健康與安全水平。
項目總工程師陳露一介紹：“本項目施工工藝複雜，工程量大，所需栓釘個數98萬個，鋼筋網504噸，鋼板條4800條，超高性能混凝土層為15000平方，總鋪裝面積達14700平方米，相當於2個足球場的面積。”
田啟賢說，由中鐵大橋局的橋梁結構健康與安全國家重點實驗室研發的超高性能混凝土，抗壓強度是普通混凝土的3倍，相當於每平方米超高性能混凝土能承受3000頭大象的重量。其抗拉強度為普通混凝土的4－8倍，韌性為200倍，耐磨強度為4倍，這意味著如果普通混凝土25年便會磨耗2毫米，超高性能混凝土則需要100年才會磨耗2毫米。具有低收縮、免蒸養的特點，也大幅度降低了後期維護成本。預計軍山大橋恢復正常通行的時間將會提前。
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