他認為，未來脫穎而出的可能還是那些大型城市和特大型城市、中心城市以及那些特色競爭力城市，這三類城市會持續得到優化提升。“有特色競爭力的城市有江蘇的昆山、揚州，浙江的溫州等，中心城市有蘇州、徐州、合肥、青島等。第一方陣強發展城市，或者所謂1.5線城市比如南京、武漢等，這些城市通常能持續地、更容易地得到人口和產業的集群，這些都能帶來持續發展”。
中國人民大學區域經濟與城市管理研究所教授姚永玲認為，未來10年，我國城市的發展會呈現出什麼樣的特點取決於經濟發展情況。“經濟是一切的基礎，經濟一直持續增長的話，民生肯定會得到改善。政府財政收入增加了，可以投資基礎設施、建民生工程。居民有錢了，可以買更高檔的東西，經濟發展了也能增加這些高檔東西的供給”。
72.1%受訪者會按照高鐵線路規劃旅遊路線
受訪者看好上述城市發展的主要原因有：是軌道交通時代的節點城市（46.1%）、人才引進政策吸引人（45.3%）、就業環境友好（42.8%）、科技創新氛圍濃（42.2%）。其他原因還有：交通規劃好（36.0%）、是省會城市（32.3%）、基礎設施完善（26.8%）、環境優美（25.5%）、房價合理（23.2%）、人文環境好（22.3%）、教育資源好（21.4%）、居民素質高（21.0%）、醫療水平高（15.8%）、有“獨角獸”企業（12.5%）、是口岸城市（10.7%）、離國境線近（5.3%）等。
“新技術發展得很快，日新月異，現在想不到的事情明天就有可能發生。”姚永玲認為，開放性是判斷一個城市發展潛力的重要因素，“深圳近年來發展好得益於它所在省份的開放性。越靈活，越務實，城市發展越好”。
“2022亞運會會在杭州開，這種大型賽事首先會推動基礎設施的建設，而且會有很深遠的影響。浙江這邊本來經濟就比較發達，也會提升杭州在國際上的知名度。”蔣璐說。
調查顯示，高鐵時代，72.1%的受訪者會按照高鐵線路規劃旅遊路線。杭深線（43.0%）、京滬線（35.9%）和貴廣線（34.9%）是受訪者最喜歡的高鐵旅遊線路，其他還有：合福線（29.3%）、蘭新線（29.2%）、滬昆線（22.9%）、寧蓉線（21.5%）和哈大線（20.8%）等。
南昌大學建築專業大二學生崔澤溪（化名）經常坐高鐵去旅遊，曾經從雲南到南昌，從廈門到河南，“我覺得比普通火車快多了，很舒適，比起飛機更加實惠，也較少受到天氣的干擾”。
姚嘉回老家一般都坐高鐵，“我覺得很方便，也經濟實惠，而且使用手機比較自由，在飛機上一般不能用手機”。
蔣璐乘坐最多的是京滬高鐵，從北京到陝西、遼寧、河南的車次都乘坐得比較多，“高鐵比普通火車快很多，舒適度也高很多。比飛機準時，還沒有去機場那麼麻煩，高鐵站通常就能直接換乘地鐵”。
“未來人們整個生活方式都會發生變化，會更智能化。比如現在的手機移動支付，已經改變了人們的消費方式。”姚永玲認為，高鐵大大加強了城市交通的便捷性。大體來說，任何一個發展交通和基礎設施的舉措，都是有利於城市發展的。但是在一些細節上也存在問題，比如說，高鐵的規劃都在遠離市中心的地方，沒有解決城市內部的交通擁堵問題。
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