很多人關心的“自動駕駛載人運行”示範應用將穩步推進。據了解，本市將研究載人運行服務企業、自動駕駛車輛和乘客信用評價機制，建立載人運行服務數據信息追溯、安全監管平台，支持技術成熟的自動駕駛車輛在固定時段、固定區域、多種模式的載人試運行服務。
還有一個應用是在物流和作業車輛的自動駕駛方面。本市將加快推動將自動物流車輛、自動作業車輛納入自動駕駛車輛開放道路測試管理範疇，完善相關管理和技術規範；適時選取條件成熟的示範園區，開展智能道路交通系統建設，實現自動駕駛的物流車輛、專用作業車輛與傳統機動車輛分道行駛、分時行駛，開展自動物流車輛試點示範。
在示範區域內，還將建設無縫銜接的網絡化交通系統，支持出行服務商開展各類便捷出行的示範應用，提供包括分時租賃、智慧公交、智慧停車、端到端定制化出行等一站式智能出行服務，形成共享式綜合交通出行服務體系。
冬奧會智能網聯車全面應用
在這份行動方案中，還披露了本市智能網聯汽車創新發展的兩大目標：2022年發展目標和中長期發展目標。
記者注意到，在2022年發展目標中，冬奧會是一個關鍵節點。根據方案，本市將以冬奧會實現智能網聯汽車全面應用為目標，加快技術突破和產品開發步伐，加速新技術上車，新車上路，提升實用能力，完善技術標準、應用標準、安全標準，基本完成智能網聯汽車技術體系的構建。
其中，技術創新方面，突破視覺傳感器、雷達（毫米波、激光等）傳感器、處理器芯片等關鍵核心器件研發瓶頸，技術水平進入全球第一梯隊；在運行示範方面，形成高效、安全的新一代智能交通應用示範體系，示範運行區域面積達到500平方公里；產業發展方面，還將建成國內領先的智能網聯汽車創新鏈和產業鏈，構建以智能製造和智慧出行為主體的產業集群，帶動京津冀地區形成智能網聯汽車產業製造和應用服務體系，全市智能網聯汽車及關聯產業規模達到1000億元。
對於中長期發展目標，方案還披露，本市將通過20年持續迭代升級，形成世界一流的智能網聯汽車產業集群，打造智能網聯汽車與智能交通深度融合的智能交通新模式，建成最具活力的自動駕駛創新生態體系和“安全、高效、綠色、文明”的智能網聯汽車社會。
（來源：《北京日報》） |
