車主劉先生當天早上接到滴滴的短信，被告知9點後順風車服務上線，並邀請他立刻體驗。此前他通過滴滴接過1000多次的順風車訂單，在滴滴順風車整改的這段時間，他通過天天用車和51用車等平台跑順風車。得知滴滴順風車重新上線後，他馬上就去申請了。
劉先生表示，現在車主申請的流程比以前多了一份安全知識的考核題，考核通過後，他發布了行程，五六分鐘後就接到了第一位乘客。劉先生表示，現在平台對乘客的安全保護程度高了，但是需要全程錄音，車主和乘客的隱私容易受到侵犯。此外，現在車主不能及時與乘客電話聯繫，只能通過平台留言，接單很不方便。
相比之下，車主李先生的接單速度更快，他發布從通州到亦莊的行程後不到一分鐘，就遇到順路的乘客了。李先生告訴記者，現在接單是雙向選擇，可以互相發送邀請，行程也更方便。
5城先期試運營後，正優化部分功能
11月20日，滴滴順風車最先在哈爾濱、太原、常州3個城市試運營。11月29日沈陽、南通也加入試運營的行列。12月23日，北京等5個城市試運營。
新京報記者注意到，滴滴順風車重新上線以來，司乘反映比較集中的問題包括“如何撤回邀請”“順路程度不准”“誤點到達目的地”“行程前溝通不暢”等。
對此，滴滴出行總裁柳青曾在微博表達歉意：“內部的產品同學曾無奈自嘲在做了一款最難用的順風車產品”。滴滴方面表示，正在進行優化調整。
滴滴順風車方面介紹，“邀請撤回”功能已在太原調試上線，預計會在各試運營城市逐步推出。同時，也會對“邀請撤回”的使用次數做出限制，以避免隨意撤回造成乘客的困擾。針對“順路程度不準確”，滴滴順風車方面表示，順路程度計算模型正在優化迭代，新的計算模型已開始進行線上小流量實驗，實驗結果達到預期後將全量上線。
上述北京車主反映的不能與乘客電話聯繫的問題，此前試運營期間也有不少用戶反饋。滴滴方面稱，主要是從隱私保護和行程安全角度考慮的。若在行程確定前開放電話和自由發消息的權限，可能會存在騷擾、或者要求私下交易的風險，導致安全隱患。後續將上線部分邀請後溝通的功能。
楊先生認為，“滴滴採取的安全措施，包括身份驗證、面部識別、全程錄音等，會對那些心懷不軌的人產生震懾作用，讓他們感覺違法成本很高。”。
“我們做整改還是想把安全做實，安全有很多的流程是為保障大家安全，在體驗上有些折損的，我們也會持續迭代優化體驗。”此前，滴滴順風車總經理張瑞向新京報記者表示。
順風車市場“回暖”，玩家暗自發力
順風車作為共享經濟的代表，環保節能、減緩交通壓力。2016年交通部曾表示，“私人小客車合乘有利於緩解交通擁堵和減少空氣污染，城市人民政府應鼓勵並規範其發展，制定相應規定，明確合乘服務提供者、合乘者及合乘信息服務平台等三方的權利和義務。”
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