中評社北京11月27日電昨天上午，北京市常務副市長李士祥的一句話“激起千層浪”。在北京的一場“京津冀協同發展論壇”上，李士祥表示，將論證把APEC期間採取的機動車單雙號限行措施“常態化”的意見。雖然此後他也強調，這不意味著北京就要這麼實施，還需要認真地研究和論證；但大家已經為此吵得不可開交。
據中國之聲《新聞縱橫》報道，單雙號限行對於中國人來說並不新鮮，北京奧運期間，濟南、蘭州等地的重污染期間都曾拿出過這一招兒；相同的討論，北京奧運後也曾發生過；但是，常態化的單雙號限行，目前還沒有先例。
北京市環保局數據顯示，北京市的PM2.5來源中，約三成來自區域傳輸，七成來自本地，在本地來源中，機動車排放占比達到31%，再加上道路通暢的排放量將少於擁堵狀態的排放量，如果單雙號限行真的成為常態，的確有望減少10%左右的污染源。但是，如果變尾號限行為單雙號限行，車主們的出行權無疑會受到更大的傷害，現有的公共交通系統能否滿足人們的需要，霧霾治理是不是就真的能在這一基礎上得以推進，也都要打上一個大大的問號。
上午9點50分，北京的早高峰才剛剛結束，不少路段仍然寸步難行。北京超過500萬的機動車保有量，連起來可以繞地球半圈，即便現在有每個工作日兩個尾號的限行，擁堵和排放仍然讓整個城市不堪重負。
這個時候，北京市常務副市長李士祥作出了這段表態。
李士祥：最近社會對單雙號汽車上路也有各種積極的意見，就是建議單雙號要成為常態，包括星期六日，我們將聽取和論證這個意見。
李士祥開宗明義的說，APEC會議期間良好的空氣質量給大家留下了深刻的印象，“APEC藍”的收獲給我們帶來許多有益的啟示，而在其羅列的啟示之中就包括“單雙號限行常態化”。現場的記者回憶說，此話一出，靜悄悄的現場一陣騷動，很多人露出了驚訝的表情，議論聲隨之四起。經媒體報道後，議論的聲音瞬間蔓延，在網上炸了鍋，有人說，這有懶政之嫌；有人更逗兒，說，怎麼不實行單雙號工作日啊？
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