對於接納內遷工礦企業，四川省方面確實非常積極熱心。盧作孚的民生輪船付出極大犧牲，創造“中國的敦刻爾克奇跡”，已為大家所熟知。同時，四川省政府川江航務處又召集省內各河流船幫，籌集640艘船只協助搶運，並規定凡由木船運載的廠商物資，政府補貼四分之三以上的保險費。到1938年10月底止，相關支出多達120多萬元。
政府直屬的各類兵工廠，由主管部門直接安排內遷重慶，優先安置到劃撥的長江、嘉陵江兩岸土地上，迅速建廠復工。而為了解決民營工廠徵地難題，前有四川省主席劉湘在漢口抱病電令，不准地主刁難工廠購地，此時省政府又成立“遷川工廠用地評價委員會”，重慶市長親自牽頭，由市公安局長、市商會會長、省建設廳注渝代表及市郊的江北、巴縣兩縣長為一方，工礦調整委員會、建築專家、工業專家也各派一名委員，共同商議徵地辦法。
1938年4月遷川工廠聯合會正式成立後，跟工礦調整委員會合作，在重慶郊外，如江北貓兒石、沙坪壩小龍坎、巴縣李家沱等處，選擇了十多片荒地，規劃為工業區。
儘管一些地主不願賣地，或坐地起價，但官方出面，多次討價還價，問題總算解決。當然也有深明大義的士紳，以實際行動慷慨支持。如重慶復旦中學校長顔伯華，將嘉陵江邊貓兒石附近一塊二百餘畝的祖田，以公允價格出售給廠商。中國人傳統上極重視家產祖業，往往只有敗家子才典田賣地，故顔氏此舉，傳為一時佳話。
從廠商方面說，並非遷到重慶便萬事大吉。因戰時紛亂，風險太大，遷川工廠的固定資產，沒有金融機構願意承辦保險，部分廠商對復工多有顧慮，觀望猶豫。甚至有個別企業主將機器運到重慶後，任其閑置，自己帶著現金跑回淪陷區或香港，大做投機生意。
1938年10月，工礦調整處頒布“內遷廠礦復工辦法”，按各工種規定時間復工，否則將“強制移用其機器之全部或一部”。到了1939年12月，國民政府應遷川工廠聯合會的要求，決定由中央信托局承辦內遷民營工廠固定資產保險業務。至此，遷川工廠的發展障礙，才告一一掃清。
生機在此
到1940年年中，沿海工礦企業大規模內遷的行動，大體宣告結束。在此期間，究竟有多少家企業遷入重慶？它們在遷川工廠及全國內遷廠礦中，又占有多大的比例呢？並沒有一個公認準確的說法。
首先，戰時全國內遷企業的總數就有好幾個，如國民政府主計處統計局是410家（1939年底止），資源委員會是452家（1940年），工礦調整處是354家，還有學者認為達600餘家，其中經工礦調整處協助內遷的為448家。綜合來看，以1940年統計的452家較為可靠。
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