中評社北京7月15日電／對於票制票價調整，北京公交企業提出同城同價、按乘坐里程付費、建立票制票價正常調整機制等原則。其中表示，地面公交與軌道交通票制票價應科學匹配、統籌規劃，合理引導客流分布，建議地面與軌道票價比例設定在1：3左右。這是今天上午《法制晚報》記者從公交集團獲悉的。
現狀 線路長度、客運總量等均全國第一
公交售票員盛淑敏告訴記者，她以前在10路車上曾看到一名40歲左右的婦女拿著學生證上下車，為避免衝突不得不讓這樣的情況發生。
還有拿著外地身份證或老年證的、沒辦理北京老年證的外地老人免費坐車。
對此，公交相關負責人表示，據教委統計，符合規定的學生卡應發放200多萬張，而目前已達500多萬張，且沒有收回，相關部門應設立學生證收回機制。
同時，公交集團相關負責人今天上午介紹，目前公交集團的員工人數、車輛數目、公交線路、行駛里程以及年客運量等6方面均為全國第一。
上午，北京公交集團宣傳部長南濤介紹說，從2009年以來，北京地面公交的客運量呈逐步下降的態勢。從2009年至去年，客運量下降3.7億人次，折合每天客運量減少約25萬人次。
存在哪些問題？低票價政策不匹配 致客流分布不合理
公交企業指出，地面公交與軌道交通低票價政策不匹配的問題造成客流分布不合理。
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